分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)12月20日报道——
丰田汽车再宣布工厂停产。据媒体报道,丰田汽车周一表示将于明年1月份暂停5家日本工厂的生产,关于工厂停产的原因,丰田汽车称是因供应链危机、芯片短缺和新冠疫情等因素的影响。
据了解,此次宣布的这一停产计划将影响大约2万辆汽车的正常生产。不过,丰田汽车强调不会影响900万辆的年产目标。12月15日,丰田汽车公布了2022年1月的生产计划。丰田汽车表示,2022年1月计划在全球生产80万辆汽车,2021财年(2021年4月-2022年3月)目标900万辆的计划不变。
事实上,除日本本土外,丰田在美国市场也遭受较大冲击,上周丰田公司表示,由于供应链问题,预计1月份北美地区的汽车产量将减少到5万辆。
值得注意的是,作为全球最大的汽车制造商,今年以来受缺芯影响,丰田已多次宣布减产。
仅今年下半年丰田汽车就多次发布停产消息,今年8月,丰田汽车发布消息称,因东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响,9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆。到了9月份,丰田汽车再发布,10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。10月15日,丰田汽车称因汽车芯片不足将在11月减产,较早前的生产计划减少10万到15万辆之间,预计11月的全球产量为85万至90万辆之间,而在最近的12月份,受影响的产能约为5500辆。
而缺芯和供应链的问题也导致丰田汽车产销量大跌,据11月29日,丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩数据显示,2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆,同比下滑20.1%,特别是日本本土市场,丰田汽车销量84,705辆,同比下滑41.3%;全球产量为627,452辆,同比下滑25.8%,其中日本本土市场下滑50.9%至151,918辆。
另外,为解决供应链危机和优化成本,丰田还宣布使用瑕疵零部件造车,丰田汽车指出:在“不影响车辆性能和安全性的前提下,乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。”
当然,除丰田汽车外,其它车企此前也因为相同原因宣布减产或停产,包括本田汽车、通用、福特、宝马等等,据AFS提供的数据显示,截至12月5日,因芯片短缺问题,今年全球汽车市场累计减产量为10122万辆,其中中国因缺芯或减产近215万辆汽车。目前全球汽车芯片短缺问题仍然严峻,从短期来看,芯片短缺的问题仍会持续影响汽车行业,但行业人士称汽车芯片的短缺不会是长期现象。至于丰田汽车何时恢复日本这五家工厂的生产,丰田汽车方面暂未透露具体时间点。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
近日,创维汽车旗下 EV6 车型新增“闪现版 +”上市。据了解,新版本采用 800 伏架构,CLTC 纯电续航里程 520 公里,指导价 24.68 万元。作为比较,创维 EV6 车型闪现版车型在今年
6月15日,雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在一份声明中表示,将自7月15日起卸任雷诺集团CEO一职,以“在汽车行业之外寻求新的挑战”。据外媒报道,雷诺集团董事会已开始新CE
近日,据媒体报道,日产汽车首席执行官伊万・埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)日前透露,该公司计划出售雷诺5%的股份。按当前股价计算,出售雷诺5%的股份可获得约1,000亿日元(合6.4亿美元)的
6月16日,小米汽车重磅官宣,小米汽车第二款量产车小米YU7将于六月底正式上市。外观方面,小米YU7采用小米家族式设计语言,但与小米SU7又有很大的不同,其车头采用封闭式设计,前大灯组采用十字交叉的L
受新型冠状病毒疫情影响,今年2月可以说整个乘用车市场都遭受到疫情冲击,近乎所有车型都出现巨幅下滑,以致于2月份销量规模回到了2006年。