汽车行业关注（autochat.com.cn）04月19日报道——

上海车展期间，多位汽车企业高管在接受采访时表示，由于政府政策的支持和刺激，中国汽车市场将在今年下半年恢复增长！

其中广汽集团总经理冯兴亚表示：“我们预计今年上半年汽车市场将出现负增长，甚至出现两位数的负增长。但由于政府补贴、汽车制造商的折扣以及更好的宏观经济环境，下半年汽车销量增幅将转为正增长。”

三菱汽车首席执行官益子修认为，中国汽车市场正朝着更加均衡的增长方向发展，尤其是如果中国和美国贸易摩擦得到解决的话。

大众汽车全球销售主管Juergen Stackmann表示，大众汽车4月份在中国的需求有所回升，但全年销售额可能与2018年相比变化不大。大CEO Herbert Diess则称，他对今年下半年更加乐观，并对大众在中国的份额增加了约1%感到满意。另外大众汽车预计未来几年市场将继续增长。

日产中国合资企业总裁Makota Uchida表示，中国整体汽车市场在2019年第一季度继续下滑，但在政府的帮助下可能会在下半年恢复。

除了主流品牌发表乐观看法，一些豪华品牌超跑品牌同样是看后今年的中国汽车市场。

戴姆勒中国业务负责人Hubertus Troska称，奔驰一季度在中国销量表现相当不错，S级的迈巴赫一个月卖出了600辆，这表明富人的需求并未受到整体行业低迷的影响。

宝马首席财务官Nicolas Peter预测公司今年在中国的销售额将增长5%-10%，但他也认为整体汽车市场将与去年持平。

宾利CEO Adrian Hallmark则称，宾利预计今年中国将出现“良好增长”，因为库存水平非常低，而且该品牌已经“大量”推出产品。

迈凯伦CEO Michael Flewitt则表示，公司超跑今年的销量将持平于去年的300辆。

保时捷CEO Oliver Blume表示，中国仍将是一个重要的市场，销售必将增长。同时他也强调，公司希望保持区域平衡，以避免过于依赖单一市场。

对于中国政府的“政策救市”，也有车企认为这会对某些规模较小的非国有车企造成更大的压力，甚是会被整合或者破产退市。通用汽车中国总裁钱惠康称，“这种情况更有可能发生在规模较小的非国有车企身上，这些企业实际上没有太多可提供的车型。我认为退出市场的车企数量不会很大。因为说到底，中国仍然是世界上最具吸引力的市场之一，每个人都想待在这里。”

2018年是分水岭，中国车市进入寒冬，全年汽车产销量下降4.16%和2.76%，这也是中国车市二十多年来首次下滑，而进入2019年情况还是不乐观，数据显示今年第一季度国内乘用车共销售526.28万辆，同比下降13.72%。

面对中国汽车销量持续下滑，汽车消费趋势逐步下降，在这样的大环境下，国家发改委早就有出台鼓励汽车消费的打算，在今年年初国家发展改革委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“促进农村汽车更新换代”等六项举措。

而在4月1日起国家正式调整增值税税率，其中制造业增值税16%的税率降至13%，为响应国家增值税改革政策，多家车企先后下降了部分或全系车型的指导价，而还有众多品牌开启了汽车下乡活动。

在最近网传发改委下发了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，计划进一步扩大汽车等消费市场，促进循环经济发展，深化供给侧结构性改，其中值得注意的是，《方案》中提到，限购城市的限购政策将逐步放开，今年车牌指标增加50%，新能源车不限购；皮卡的限制也有望放开。

而对此传闻国家发改委也没有否认，回应称正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。

去年车市步入寒冬，众多车企销量纷纷出现下滑，但当时国家并没有以政策刺激需求，而现在种种情况表明，面对车市行情下滑，国家似乎要再度出手了。

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