汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——

在4月举办的上海车展上，长城欧拉亮相了一款全新的电动车型“欧拉朋克猫”，新车外观酷似大众甲壳虫，一经亮相就引发了广泛关注和质疑。

据外媒报道，长城汽车已向欧洲专利局提交了欧拉朋克猫设计专利申请并获得批准，“RCD授予持有人”享有在欧盟所有当前和未来成员国的独家权利“，此设计专利有效期为 5 年，可续期最大 25 年，最多可续签五次，每次五年，长城公司的专利设计将于 2026 年 6 月到期。

从网络公布的专利设计图来看，其中一款设计图与上海车展上亮相的朋克猫存在高度相似。此外，从设计图的车辆轮毂造型来看都与车展亮相的朋克猫类似。第二款设计图的车型外形看去更为复古，前脸和尾部均采用传统样式的保险杠，不过前大灯的造型稍有改变，轮毂的设计也变得更为简单，其车尾加上了一个小小的尾翼，与2017款甲壳虫类似。

对此有网友表示：不能说有些相似吧，最多只能算一模一样。假如大众复活甲壳虫，是不是属于外观侵权了。其实甲壳虫也是抄袭的，抄袭的太脱拉…只能说是设计的轮回吧。同时也有网友表示，在上个世纪六七十年代的汽车的造型设计，其实与朋克猫的造型都有少许的相似，不单单是甲壳虫，还很多其它的汽车设计也和甲壳虫的造型类似。很难说朋克猫的造型就是抄袭了甲壳虫。

甲壳虫是大众推出的首款车型，其凭借着小巧的外观加上经济又耐用，成为欧洲当时最畅销的车型，也迅速得到来全球各地车主的喜爱。自2014年开始，大众甲壳虫的销量就显现出逐年下滑的趋势，2014年全球销量9.1万辆，在2015年的时候销量仅剩下6.4万辆，2016销量减少来一半，销量为2.5万辆。甲壳虫也变成了大众汽车旗下销量最低的几款车型之一。在2019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这也标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型正式停产。虽然甲壳虫的停产令人惋惜，但事出有因，当一款车型产品力减弱，变成一种情怀时，或许离停产也就不远了。

在第十九届上海车展上，长城欧拉亮相了一款全新电动车，并将其命名为”朋克猫“，定位为紧凑型车。从展车的外观来看，欧拉朋克猫的设计风格有别于当前在售车型，复古的设计风格和大众初代甲壳虫颇为相似。新车整体造型十分圆润，前大灯组采用了椭圆形造型，双排车门设计以及双色车身，前后翼子板宽出车身，形成宽体的效果。车身尾部，两侧向车尾延伸的两条银色饰条十分醒目，后大灯组同样采用椭圆形造型，使得整车设计非常“老式”。

朋克猫的内饰同样采用了“复古”的设计手法，例如出风口、中控旋钮、三幅式方向盘、车窗控制区域甚至油门踏板等处均采用圆形设计，全液晶仪表盘采用了原型设计，中控大屏采用了悬浮式设计，再加上红绿双配色显得十分复古。动力方面，将继续采用纯电驱动，具体参数目前尚未公布。

值得一提的是，长城汽车近几年来从欧洲请了很多的设计师，其中欧拉品牌车型设计就由原保时捷的设计师艾蒙·德尔塔操刀主持，而甲壳虫的设计师便是大名鼎鼎的保时捷的创始人费迪南德·保时捷。不过从相关的资料显示：大众甲壳虫车身也是在“借鉴”太脱拉的外观基础上打造的。在上世纪30年代，捷克的太脱拉公司是首家将鱼形车身运用到小型车上的汽车制造商。太脱拉将鱼形车身的大圆顶进一步的“弓”起来，打造出了一款全新的国民级小车—太脱拉T97。

早在1961年，太脱拉对德国大众提出了侵权起诉，最终法院判决甲壳虫对太脱拉的T97外观设计抄袭成立，大众需向太脱拉赔偿300万德国马克。

无论如何从设计角度来看，甲壳虫造型确实给人眼前一亮的感觉，加上其复古的风格也受到不少怀旧用户的喜爱，至于欧拉朋克猫有无侵犯大众的专利，这个目前来说还没有定论。 

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