汽车行业关注（autochat.com.cn）06月23日报道——

进入2021年后，芯片短缺问题持续加剧，对此不少车企因芯片短缺而宣布停产或减产，芯片短缺问题已成为全球汽车产业的一大问题。

据外媒报道，大众近期针对早前媒体报道大众汽车预计产量将因全球芯片短缺而下降的消息，回应称，全球芯片短缺不会影响其2021年的利润预测。此外大众汽车的发言人表示，“公司仍预计2021年集团营业利润率将在5.5%至7%之间，主要品牌利润率在3%至4%间。到目前为止，大众通过出售库存和其他措施，已经明显限制了芯片短缺对客户产生的负面影响，也限制了对交付量的影响。”

不过日前有媒体报道，由于半导体供应不足，大众预计今年的产量将无法超过80万辆。大众发言人拒绝证实这一数字，并且表示在今年年底之前，不可能可靠地预测半导体短缺对生产和交付所产生的影响。且此前已经表示，芯片供应不足将导致该公司的产量减少数十万辆。

据大众汽车一季度财报显示，受到Covid-19全球流行和半导体短缺等影响，但大众集团的汽车交付量却比去年增长21.2%达240万辆。并且集团各项经营指标均好于去年同期，实现销售收入624亿欧元，营业利润达48亿欧元，税前利润攀升至45亿欧元，税后利润也提高至34亿欧元。

上个月，大众称该公司预计芯片短缺将在第三季度迎来缓解，但是芯片供应不足的局面将会持续下去。大众董事会采购负责人Murat Aksel对此表示：“目前，我们已经达到了最低点。我们正面临着最艰难的六周。”他预计，由于建立产能需要长达两年的时间，因此从长期来看，芯片供应会有10%左右的缺口。Aksel透露，大众将通过扩大芯片储存量来为供应瓶颈做准备，目前该公司正在对其所有车型的零部件供应风险进行分级。

如今随着全球芯片短缺问题持续升级，缺芯带来的影响愈演愈烈，在今年一季度，上汽大众已经出现了部分车型阶段性停产的情况。据相关媒体报道，今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，但是受芯片短缺影响，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。当前一汽-大众仅14款车型可以持续生产，但是为了弥补产量损失，不受影响的14款车型将实施最大化生产，以及将通用性的零部件优先供应给利润更高的奥迪车型。另外，老MQB平台和PQ平台的车型受芯片影响较小，一汽-大众将加快生产以上平台车型以弥补产量损失。

据高盛的一份报告显示，全球高达169个行业在一定程度上受到芯片短缺的影响。据Counterpoint调研数据显示，预计未来芯片仍将保持供不应求状况，2022年芯片价格至少再涨10-20%。天风电子首席分析师潘暕表示，随着全球半导体需求持续高涨，供不应求的状态至少持续到年底。

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