汽车行业关注（autochat.com.cn）02月24日报道——

近几年来，中国市场的地位日益加强，越来越多的品牌考虑在华投产，实现国产化。以林肯汽车为例，其去年宣布在华正式国产，推出了冒险家和飞行家两款车型，并实现销量快速增长。

不过，即便中国市场的消费需求激增，大众集团旗下豪华品牌保时捷仍坚称不会在中国市场生产汽车。据英国《金融时报》报道，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）日前表示，会考虑在中国建厂生产汽车，理由是德国制造能够保持保时捷品牌的溢价能力。其还表示，为了德国制造的声望，即使付出更高的劳动力成本也在所不惜。

2020年在全球遭遇疫情影响下，保时捷全球累计销量下滑3%至27.22万辆，包括欧洲市场、德国市场、美洲市场等均出现下滑，而中国市场却成为唯一增长的市场，2020年保时捷在华销量同比增长2.9%至8.9万辆，连续六年成为品牌全球最大单一市场。不难看出，中国市场对保时捷的销售业绩作出了巨大贡献，但是即便如此，保时捷实现本土化似乎并不积极。

保时捷坚持“德国制造”的做法与其它德国豪华品牌形成了鲜明的对比。德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪早在20年前就陆续在华建设工厂生产汽车，并获得了较大的发展超过。2020年BBA品牌在华销量均超过70万辆，其中宝马集团销量同比增长7.4%至777,379辆，梅赛德斯-奔驰同比增长11.7%至774,382辆，奥迪同比增长5.4%至726,288辆。

保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）承认，中国高端汽车市场的发展速度已经超过他的预期，但是他也表示，“尽管保时捷没有跟上在中国本土制造的发展潮流，但对中国市场而言，欧洲制造的保时捷仍然是品质和价值的保证，因此将保时捷的生产转移到其他国家没有任何意义。”

值得一提的是，就在本月初有外媒报道，保时捷计划与马来西亚森那美集团（Sime Darby）的子公司英诺康（Inokom Corp）成立合资公司，双方将在马来西亚北部吉打州建立这家装配工厂，未来将作为保时捷的东南亚中心。

这似乎与奥博穆（Oliver Blume）的说法背道而驰。不过，目前仍无法证实“保时捷将在马来西亚建设装配工厂”报道的真实性。如果报道属实，马来西亚将成为保时捷在德国本土之外建设工厂的海外市场，发展重心也会随着偏移。不过，作为全球第一大汽车市场和新能源汽车市场，保时捷不考虑在国内投产而选择在马来西亚投产确实让人有些费解。

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