汽车行业关注（autochat.com.cn）02月11日报道——

相对于燃油车型，纯电动车型出现的时间并不长，并且存在的顾虑也不少，致使混动车型成为部分为上牌的消费者首选。近日，上海则率先出台了新能源汽车新政，2023年起插电式混动车型将不再送绿牌，意味着未来市民要想更容易上牌只能选择纯电车型。

根据上海发展改革微信公众号最新发布的消息，为有效推进节能减排工作，促进新能源汽车产业发展，上海市出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。

新办法调整新能源专用牌照额度申请个人的要求。没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。同时，对于插电混动车辆的购买者则必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。

值得一提的是，新《实施办法》还提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放专用牌照额度。这意味着对于部分车企才推出的插混车型将受到一定的冲击。

对此，遭到不少网友议论，在网友看来，新办法的实施让新能源汽车的申请变得更严格了，尤其是插电式混合动力（含增程式）汽车的限制。另外，对于插混车型停发牌照的限制在2023年才实施，说明政策给了一定过渡期，同时也意味着插混车型在上海也只能再“活”两年。

不难看出，上海市率先取消插混车型的限制，是为了推动纯电动车型，而且取消的插混车型包括了增程式。而随着国家推动新能源汽车的节奏，不排除其他城市也将相继出台类似的政策。

近两年，由于纯电动车型仍存顾虑，越来越多车企希望通过增程式车型来缓解这种顾虑，但如今看来这一政策推出又将影响车企的计划了。例如近日有消息曝光，据理想汽车在电话会议透露，品牌旗下第二辆车代号X01计划在2022年第四季度推出，并且将会搭载激光雷达。据此前消息显示，这台车仍是增程式车型，这无疑说明新车一上市就无法在上海市销售，确实是个难题，毕竟上海市也是理想汽车的重要市场之一。

相比插混车型，纯电车型将迎来更好的发展，毕竟目前选择插混车型的消费者都是将其当燃油车型开，选择插混车型更多是为了“牌照”。而随着插混车型的资格取消，未来消费者要想更容易获得牌照，也只能选择纯电动车型。

根据中汽协数据显示，国内1月新能源汽车销量已连续创下7个月的销量纪录。产销量分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增幅分别高达285.8%和238.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%。

意味着市场已逐渐从插混车型转向纯电动车型市场，毕竟前两年国家补贴市场下，插混车型的销量远远高于纯电车型，侧面反映了消费者对纯电车型的接受程度越来高，插混车型将逐渐完成“过渡”的使命。

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