汽车行业关注（autochat.com.cn）11月17日报道——

自2018年下半年开始，国内汽车产销量进入下滑通道，致汽车行业萧条的景象持续。尤其叠加2020年疫情影响，让弱势品牌更是雪上加霜，纷纷做出自救的计划。其中江淮汽车也做出拟转让乘用车二工厂部分资产的安排。

日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布公告称，经公司七届二十二次董事会审议，拟转让乘用车二工厂部分资产。据悉，此次转让资产评估价值为7.16亿元，并涉及土地 763.57 亩、房产及构筑物 25.3 万㎡、设备937 台/套、备品备件 19638 个。

江淮表示，为盘活公司闲置资产，在确保资产保值增值的前提下，公司拟转让乘用车二工厂房产及设备等相关资产，是为了可实现存量资产变现同时，

公告中还提到，转让的二工厂主要是生产 SUV 及部分轿车车型。2019 年为提高生产效率，公司将生产全部集中到乘用车一工厂。因此，本次资产处置不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，将对公司业绩产生积极影响，具体将以转让价格和审计结果为准。

公开资料显示，江淮乘用车二工厂是在2010年开建。时任江淮乘用车营销公司副总经理李建华曾对外表示，江淮乘用车二工厂将于次年10月投入使用，总产能规划将达到60万辆。

在2009年-2010年间，江淮乘用车销量也出现明显的增长表现，分别实现12.34万辆和20.13万辆，同比分别增长111.82%和62.15%。而当时江淮乘用车一工厂产能利用率也达到70%。直至2015年，最高时期江淮汽车还一度达到30万辆。

不过，在随后几年市场竞争逐渐加大，自主品牌竞争也越来越激烈，而江淮乘用车在产品力未能跟上市场趋势的环境下，导致销量开始下滑。至2019仅为16.3万辆,同比下降17.8%。而今年前10月依旧呈下滑态势，前10个月，江淮乘用车累计销量为12.3万辆，同比下滑11.5%。

虽然江淮汽车前10月整体表现是呈增长趋势，但更多的是受益于其商用车业务的强势表现。1-10月份，江淮商用车销量为25.3万辆，同比增长15.1%。致使江淮近几年，一直呈现出“商强乘弱”格局。

目前江淮汽车也已借势大众，推出了共标的思皓乘用车品牌，并且按今年双方签署的计划，江淮大众的总注册资本将增加至73.56亿元，原本江淮大众50：50的股权结构将变更为大众中国投资增资75%股权，注册资金为55.17亿元；而江淮股份降至25%，注册资金为18.39亿元。同时，公司管理权将由大众中国投资主导，也就是大众主导。

为了推进江淮大众的产品布局，协议约定大众成为合资公司 75%股权的股东后，将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台，也将帮助江淮大众推高产量，虽然产能爬坡需要时间。

有分析师表示，随着江淮与大众的合作，有利于江淮近距离学习大众的生产制造经验，提升产品品质和品牌知名度。共标也将进一步加深了江淮与大众的合作，并有望提升江淮乘用车产品品牌力，进而提高乘用车单车价格及利润率，或能改善企业盈利。不过，江淮在学习大众技术的过程中，要学以致用，否则或将沦为“代工厂”。

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