汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——

自本田CR-V多次霸占国内合资SUV首位，其在华市场也建立了一定口碑。为丰富该车型选择及适应新能源时代，本田早前已计划推出CR-V插混版。而随着车型上市日期逐渐接近，该车型更多信息也遭到曝光。

据工信部公的2020年第11批《新能源汽车汽车推广应用推荐车型目录》显示，东风本田CR-V锐·混动 e+（插电混动版）车型也出现在目录中。根据目录公布的信息显示，新车将搭载一台由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，动力电池为三元锂材料，纯电模式下NEDC综合工况续航为85公里，B状态百公里油耗为4.7L。

事实上，对于本田锐·混动 e+车型的同级别车型中，该车型NEDC综合工况续航达到85公里的里程，已超过不少竞品车型，包括即将上市的丰田RAV4。据此前消息显示，海外版RAV4在纯电状态下里程约63km，百公里综合油耗为2.6L。显然，在纯电续航下本田CR-V的插混版更具优势，而综合油耗则不及丰田RAV4。

这也是由于CR-V锐·混动e+搭载了基于i-MMD混动技术开发而来SPORT Hybrid e+系统，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势，使得这系统可以达到80km以上的纯电续航里程。

作为本田在华的推出的首款PHEV车型，今年9月开幕的北京车展上该车型也已实现亮相，并预计将于2021年初正式上市。外观上整体延续了现款混动版车型的设计，只是新车在进气格栅的上半段加入了更多镀铬装饰。

侧面贯穿的腰线进一步拉伸了视觉长度，同时侧裙使用了黑色塑料板包裹并配备一套多辐铝合金轮圈。另外，新车的充电接口设置在了右后侧翼子板处，车尾则增加了PHEV的插混标识。值得一提的是，由于使用扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍，但后车内空间几乎没有变化。

新车定位为紧凑级SUV，车身尺寸上，新车长宽高尺寸分别为4694/1861/1679mm，轴距2660mm，与燃油版相比，锐·混动 e+在车的长度和宽度上都超过燃油版尺寸，轴距反而短了1mm。

动力方面。CR-V 锐·混动 e+搭载的Honda 独有的插电式混合动力系统，该系统由一台2.0L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。

尽管国内新能源车型整体销量较小，本田推出CR-V插混版真正实现市场竞争并不大，未来一段时间也将由普通混动车型替代，但作为本田首款插混车型的上市，也预示着本田正式开启电动车型的布局，未来将投入更多电动车型以实现新能源市场份额的抢占，助推品牌在国内电动市场的发展。

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