汽车行业关注（autochat.com.cn）07月02日报道——

随着国内车市逐渐进入增量时代，消费升级的趋势也让豪华品牌优势更是变得越发明显。但对于国内众多一二线豪华品牌走高的销量，同为二线豪华品牌的英菲尼迪的表现却逐渐恶劣，对此，英菲尼迪再次推出最新新车免费保养服务。 

日前，英菲尼迪官方表示，为进一步升级客户服务举措，自2020年7月1日起，将新车免费保养服务由1次基础保养升级为6年或12万公里免费基础保养，并新增4年或10万公里免费事故救援服务。

并以通过推出“超长免保”和道路救援两大服务，让英菲尼迪的新用户将享有更具价值的售后服务体验。英菲尼迪可在全天候24小时紧急免费道路救援服务的基础上，为7月1日以后的新购车客户提供4年或10万公里免费事故救援服务。

事实上，英菲尼迪在登陆中国市场时，曾提供全系4年或10万公里的9次免费保养政策，给市场留下“以消费者为核心，养护成本低”的好印象，而该免保政策此前也被视为是英菲尼迪车型最大卖点之一。同为豪华车第二阵营的汽车品牌雷克萨斯也有相同的免保政策。但在2018年的6月底英菲尼迪正式结束该政策，也就是自同年7月1日起购买英菲尼迪的新用户将无法享受到如此贴心的保养政策。

因此，对于英菲尼迪“随意”调整新车免费保养服务在部分老客户看来，显得有些“儿戏”。因为对于此次新车保养服务只针对今年7月1日以后的新购车客户，而中途被取消的两年客户均无法享受。

若按照英菲尼迪车型的基本保养计算，无论是高低配车型，9次保养下来费用都要接近2万余元。对于准车主来说，等于是原车价的基础上便宜了2万块钱，也算是笔不小的开销。

再次推出最新的新车免费保养服务，在外界看来都是为了让其销量重振的举措之一。数据显示，2017年，东风英菲尼迪在华销量实现攀升至4.8万辆。但随后便急转直下，2018年销量出现腰斩，仅为2.9万辆。2019年得益于豪华市场效应以及车型终端的大幅让利，让其同比增长18.1%至3.34万辆。不过，受疫情及市场影响，东风英菲尼迪今年1-5月累计销量仅6233辆，同比下滑42.2%。

此外，英菲尼迪由于所谓的推出共享平台的”Nissan-plus”被推上了风口，传言其豪华品牌形象有被淹没的风险。但又被其首席执行官强调英菲尼迪将牢牢的根植于豪华车段位，并解释称共享平台仅仅是为了节省开支。

不管怎么说，曾经的英菲尼迪与雷克萨斯作为同级竞争，均推出了“豪华性的服务（免费保养）”，使其差距并不算大。但随着英菲尼迪保养政策的取消，已让英菲尼迪与同级竞品的雷克萨斯形成很大的差距，甚至沦为国内豪华品牌的边缘品牌。或许随着新政策的推出，能让英菲尼迪再次挽回部分潜在客户，以实现销量回温。

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