汽车行业关注（autochat.com.cn）06月02日报道——

国内车市经历几个月市场抑制的释放，在今年4月份终迎来一定的销量反弹，而随着“五一”传统旺季的来临，也再度让车市推向一波小高潮。不过，由于前半月的销量透支让整个五月份经销商库存表现一般。

据中国汽车流通协会日前发布“5月中国汽车经销商库存预警指数调查”报告显示，5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。这也侧面反映出5月整体车市即使经历了传统旺季，但市场也没有出现报复性增长。

协会表示，在今年“五一”期间，不少商家都在降价促销和政策红利的措施下确实实现了客流量和销量的一定提升。但这也是由于前期优惠力度扩大的环境下，透支了一点消费市场，以致5月下半月市场表现不强，销量回升势头趋缓。

据部分经销商表示，相比今年2月疫情之下一天不到10人的流量，当前日均客流量已提升6倍左右，“五一”期间每天客流量均超过百人，而且为应对假期出现的客流量增长，店内销售人员已全员上岗。所以销量提升明显也是理所当然，毕竟每年五一都是车市一年中罕有的“价格低谷”。只是，经历一波热潮后，5月车市继续呈现低迷态势。

当然，面对疫情冲击下的市场，已让大部分经销商库存数加剧，而且随着市场逐渐回暖，厂家给予的销量考核任务也逐渐加重，使得经销商库存压力增加，对此，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量也是必然的，只是利润将会大打折扣。

从最新各品牌的库存指数来看，标致最近的仍是豪华品牌，虽然环比4月份库出指数有所增长，但仍低于主流合资品牌及自主品牌，而主流的合资品牌也处在平均水平线之下，仅仅自主品牌未达市场预期，处于60.7%较高的指数。流通协会认为，自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。

值得注意的是，在5月主流合资品牌及自主品牌都环比4月实现一定的指数下滑，这也说明经历市场逐渐回暖的环境下，非高收入水平的消费者的消费信心得到提高。

虽然在4月和5月的整体市场表现均处于平稳向好，稳固了后市的消费信心，但在协会看来6月份或将再度出现下跌趋势，不仅仅是因为去年国内车市经历“国六”车型的切换下，拉升了5、6月的基数；也因为此前被抑制的市场已经历释放的高潮，所以6月份的市场压力将会扩大。

对此，流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat