2024-04-26更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月29日报道——
一汽丰田两款著名车型确定年内停产,暂别中国市场。根据媒体消息,4月28日晚随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线,一汽丰田皇冠车型正式停产,意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别。
一汽丰田皇冠退出中国市场的消息在2018年底已经传出,最终厂家并没有将其完全停产停售,而是小批量或按订单式生产。但同时由于国六排放标准执行的因素,国产皇冠车型也只能在国五地区销售。在2019年,国产丰田皇冠累计销售数据为10378台。随着产品不再更新,宣传推广停止,国产丰田皇冠的退出并不让人意外。
丰田皇冠很早就在中国市场树立起高端产品的形象,以进口车身份来到中国,在国内市场开始被消费者所熟知的是第七代车型,曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间,皇冠经历过多次换代,直至第十代车型,后来因为战略调整的原因,第十一代皇冠没能进入国内。期间,丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田,直到2005年第十二代皇冠重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田工厂投产。
第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手,甚至超过了奥迪A6车系的销量,月销达到2万台,也是皇冠进入中国后的巅峰时期。
2009年第13代皇冠在国内完成投放,但市场竞争力大不如前,销量持续下跌,德系豪华轿车的猛然发力,让丰田皇冠在市场的地位逐渐丧失。即使13代车型的中期改款出现,也并没能大幅提升它的市场竞争力。
第14代皇冠在2015年国产上市,该车在定价与定位上完完全全放低了姿态,产品上也改变了高端稳重的形象,主打年轻运动特色。先期14代皇冠依旧使用老旧的2.5升六缸发动机,同时用全新的2.0T四缸发动机替代六缸3.0升的动力系统。到产品后期,国产丰田皇冠仅保留了2.0T四缸车型,售价也进一步降级至25.08万元起售。
事实证明,定位放低和降价竞争,也未能让皇冠重新走进主流市场。随着这一代车型走进产品末期,新旗舰丰田亚洲龙接替上市,丰田皇冠这款具有划时代意义的车型也终将退出国内市场,同时丰田国内后驱老旧平台也将退出。
一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示:一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量。
一汽丰田确定年内停产的另一款车型为普拉多,其生产线将被改造生产TNGA架构下的B级轿车亚洲龙车型。此前,受国家燃油限值法规(GB19578)的影响,国产普拉多2.7L产品已于2017年10月正式停产;而受国6排放法规的影响,国产普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。意味着一汽丰田普拉多也将退出中国市场。
锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽的停产,意味着老印象中的一汽丰田时代即将成为过去,同时考虑到商业因素、销量因素,淘汰老旧产品也是企业应该作出的抉择。而新时代的一汽丰田,将会引入更多贴近中国市场及消费者的产品。
产品方面,一汽丰田2020年内将投放新款卡罗拉、新款威驰、奕泽EV和荣放 PHEV车型。未来,一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier(海利亚)、新一代Sienna(塞纳)等全新车型,同时也有更多的电动化产品上市。
数据显示,一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆,同比增长2%。2020年一季度,一汽丰田累计批售数12.4万辆,其中主销车型亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放的一季度累计销量分别为1.4万辆、5.4万辆和2.9万辆。丰田皇冠自此被踢出一汽丰田产品的大名单。
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