分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)04月06日报道——
在全球各地遭遇突如其来的新冠肺炎打击下,世界各国车企似乎无疑幸免的遭到影响。据央视财经报道,此前已有部分车企宣布停产的日本国,再因疫情蔓延致海外零部件供应短缺,使得停产车企夸大至八家。
此前,因受新冠病毒肺炎疫情影响,海外需求骤减。丰田汽车公司已于4月3日对外宣布,即日起停止爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线的生产。根据丰田宣布的停工计划,工厂停产最长至本月15日。这也包括雷克萨斯品牌汽车的生产供应被迫中断。
然而,随着疫情影响持续蔓延,美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。导致海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内下降,日本地区的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。
尽管对于日本七大品牌来说,此次停产并非是个别企业的决定或政府管控,但不可否认的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。
据日本一家汽车厂商高管表示:“此前我们以为随着中国地区逐渐实现复工复产,即可实现产业复苏,但随着欧洲和北美的爆发而停工,我们又再次正面临疫情之下的困难,所以我们简直看不到事态的尽头。”
作为日本支柱产业的汽车行业来说,当前持续严峻的局面对他们来说十分困惑。日本作为全球三大汽车生产国之一,在2019年的全球产量达2607万辆,若按照这8家企业的生产和最近的运行情况等方式进行推算,产量将至少减少3成左右。据此前日媒报道,这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆,同比将减少了约15%,因此3月份的产量还将进一步下降。
据高盛集团此前表示,新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产、本田、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元(约合16亿美元,或112亿元人民币)。如今停产扩大至8家车企,也说明利润损失将持续扩大。
当然,停产意味着无车可买,不过以当前形势来看,即使实现满批生产也并非获得理想的销售额。根据日本贸易数据显示,日本2019年向美国、加拿大及墨西哥出口的整车和零部件总计约6万亿日元(约合539亿美元),占向北美总出口量的三分之一。而日本对欧盟的汽车出口约为2万亿日圆,占出口总额的四分之一。
其中,日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。根据其2019年累计售出70万台至美国市场中,有52%是在斯巴鲁的印第安纳州工厂生产的,其余全部依靠从日本进口。而马自达和日产均向北美市场出口略高于30%的日本国内产量,丰田高于20%;马自达和三菱汽车向欧洲出口约20%的国内产量。
因此随着当前疫情在欧美地区爆发也未曾得到有效控制,当地政府已开始呼吁市民减少不必要的出行,而当地的汽车销售情况也将遭到停顿。
不只是日本车企,美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求,暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。不过,从当前持续增长的疫情来看,各大车企都希望尽快实现复产,但也只能望而却步。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
在2025香港车博会期间,奇瑞品牌旗下奇瑞风云A9L正式亮相。据了解,新车基于全新E0X平台打造,定位插电式混动中大型轿车,提供四座版和性能版等多种版本车型。按照奇瑞汽车执行副总裁的说法,奇瑞风云A9
6月13日,岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在微博发布了一段关于FREE+空调降温能力的视频,并配文表示:“下午2点天气最热的时候,研发同事拍了一段视频,在户外实测岚图FREE+的空调降温能力,座
日前,全球汽车零部件巨头马瑞利宣布,已在美国特拉华州地区破产法院申请第11章破产保护,以全面重组长期债务。马瑞利表示,已从贷款机构获得11亿美元融资承诺,并且约80%的贷款机构已签署协议支持其重组。在
6月13日,瑞典养老基金AP7突然宣布,将美国电动车巨头特斯拉列入黑名单,并且直接清仓所持有的全部特斯拉股份。根据瑞典养老基金AP7发布的声明显示,经过深入调查,确认特斯拉在美国存在侵犯劳动权利的行为
6月12日,特斯拉美国官网显示,特斯拉在美国市场对Model S和Model X进行升级,并将车型售价上涨5000美元。其中,Model S全轮驱动版售价由79990美元上涨至84990美元(约61万