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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月04日报道——
受疫情影响,2月份我国汽车市场产销量下滑已经成为注定的结局,不过对于2月份下滑的幅度还是让人有些意外。根据乘联会发布的数据显示,今年2月全国乘用车市场零售增速初步判断为去年的20%,同比下滑80%,预计2月份下滑80%是2020年车市最大的一次下滑。此外,预计1-2月累计同比下降幅度达到41%,创中国市场近20年来的最大下降幅度,这也是受春节假期以及疫情影响销量的综合体现。
具体来看,2月第一周(1-9日)的乘用车零售几乎处于冰封的状态,零售日均仅811台,同比下降96%,第一周销量总体偏低;2月第二周(10-16日)的零售达到日均4100台,同比下降89%,零售市场的回暖较慢;2月第三周(17-23日)零售达到日均5411台,同比下降83%,市场回暖幅度不算太快;2月第四周(24日-29日)零售达到日均1.6万辆,同比增速下降63%,主要受月末积累订单上传影响。
受疫情影响,我国汽车经销商、汽车制造商和零部件产商推迟复工复产的时间。目前,除湖北省部分厂家还未恢复生产外,绝大部分企业已在2月中旬恢复生产,但是由于汽车产业链长,想要全面恢复生产的条件仍然需要一定的时间,同时生产物流的跟进速度偏慢,复产节奏或许不会太快。同时,尽管营销体系早已开工,但一些线下的营销活动却难以展开,不少新产品的宣传也都滞后。
疫情导致消费者购车欲望降低,汽车产商销量在2月份出现下滑已成为定局。
进入3月份,经销商的复工率依旧不理想。据中国汽车流通协会公布的数据显示,截止3月4日16时,在全国的8155家4S店中,门店复工率75.1%,销售效率25.3%,售后效率30.5%,综合复工效率仅为37.34%。
为了缓解经销商压力,大部分车企放弃了经销商的销量考核,直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等商务政策。不过,对于3月份是否取消经销商考核,不少车企仍然处于保守的状态。乘联会秘书长崔东树表示,疫情控制比预期要慢一些,但3月份环比销量会逐渐回暖,三月份经销商考核会适当调整但不会取消考核。
此外,受新型肺炎疫情的影响,原定于3月3日举办的日内瓦车展已被取消,北京车展也宣布延期举办。日内瓦车展被迫取消,得以看出当前海外市场的形势同样不容乐观,而中国虽然延期举办北京车展,但是到那时疫情已得到基本控制,车企的新车营销活动得以进行,日内瓦车展的取消也突出了北京车展的重要性,对我国汽车销量也有一定的提振作用。
疫情对汽车行业的影响是持续的,鉴于当前汽车市场的严峻,各地也推出了相应的救市政策。广州市政府在3月3日发布新能源购车政策,2020年3月至12月底,消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴,对置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车可获得3000元补助。此前,佛山市和广东省政府都发布相关的政策,促进汽车消费,这些新举措能在3月份实行,那么3月份的汽车销量将会很好地促进汽车消费。
值得注意的是,虽然2月份的汽车销量跌入谷底,但是从每周的销量来看,已经有回暖的迹象,预测3月份的销量较2月份会有所提高。不过,也有观点认为,疫情要到4月份才能得到基本控制,因此3月份的汽车消费依然比较严峻。
车企复工复产的计划正在进行中,但是不管怎么说,只有汽车行业的上中下游相互扶持,全国上下一心共同抗击疫情,我国的汽车产业才能迎来真正的增长。
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