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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月24日报道——
面对车市寒冬、销量业绩持续下滑,神龙公司启动了全员营销计划。近日东风汽车神龙公司举办全员公关、全员营销、全员行动授牌仪式,动员广大员工在各自的岗位上发光发热,用自己的特有方式守护好公司形象,传递好品牌正能量,维护好产品口碑。
“请全体员工行动起来,全员公关、全员营销、全员行动,一起成为公司的代言人、守护者和发言人。”神龙公司党委书记、执行副总经理李军表示,神龙的兴衰不仅关系到我们在座的每个人,也关系到所有利益相关者。
神龙公司成立于1992年5月,是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的,拥有东风标致和东风雪铁龙品牌,曾在2015年达到71万辆的销量顶峰,随即逐年下滑。神龙2018年销量为25.5万辆,2019年累计销量为113579辆,同比下滑55%,相比顶峰时期已跌去了84%的销量。
根据业绩报告显示,2019年上半年,神龙汽车营收减至70.53亿元,同比下跌60%,经营亏损25.3亿元。在过去18个月内,神龙汽车已累计亏损62亿元。
近一年时间,神龙内部频繁调整,解决中法意见不一致的问题,从而尽快提高决策效率。
李军曾表示,“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案,它不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制,也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。这次改革的核心方向是:构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。”
在产品方面,标致3008、4008、408等,雪铁龙C3-XR、C4和C5 AIRCROSS、C6、爱丽舍等,均由于产品竞争力不足导致销量下滑。进入2019年,神龙仅推出了508L一款新车型,起售价低于16万元,但市场反应并不热烈,月均销量只有500台左右,难以拯救当前神龙的销量困局。
根据神龙发布的元计划,2020-2021年神龙年盈亏平衡点将降至15万辆。2020年神龙将推出新一代2008车型,同时投放4款新能源产品。神龙还承诺,将更深入研究中国客户感知,持续完善中国设计及质量参考系,产品价格更务实和更有诚意。
作为减持PSA集团股份从而推进与FCA集团合并的条件,东风与PSA签定新的协议,合资公司神龙汽车的合营期延长至2037年,比原计划延长十年。此外,在神龙汽车中继续引入新品牌、发挥协同效应及共享资源,PSA将委托神龙汽车利用其生产基地生产PSA的出口产品,向神龙汽车推出新品牌及新车辆,并提供财政援助。
虽然PSA集团多次公开表示“不会退出中国市场”,但面对竞争激烈的市场环境,神龙汽车如果在2020年仍不能够止血,处境将会变得无比危险。
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