汽车行业关注（autochat.com.cn）01月24日报道——

随着乘联会最新12月数据出炉，各家车企在过去一年业绩表现也随之公布，有人欢喜有人愁。从数据来看，最“尴尬”的莫过于东风悦达起亚，经历最后一个月做冲刺阶段后，起亚却被退回了超千台车辆。

具体来看，被退回的车型包括旗下的KX CROSS，共计被退264辆，起亚K4共计被退478辆，而KX5共计被退285辆。看到这里或许大家会有些惊讶，一年到头起亚才卖出几辆车，却被退了这么多台车。不过，从东风悦达起亚12月单月销量来看，累计售出31，258辆，环比增长42%，同比下滑39%，被退回的车辆占比并不算很大。

其中KX CROSS作为起亚起亚的小型轿车，只有两项款车型，但高峰时期依旧有着不错的销量，去年同期高达近8000台的销量，但进入2019年后，销量逐渐下滑，全年基本在1500辆左右，直到去年10月迅速下滑至几十台，猜测该车型已进入产品末期。

而作为A+车型的起亚K4早已被停产，最新的车款仍处于2017款，没有国六车型的问世，导致政策出台后该车型销量就一直萎靡状态，前几个月仅个位数销量，猜测在售车型均为库存车型。

与前两者完全不同的是，起亚旗下的KX5仍处于较新的车型，而且也有国六车型出售，最新款式也是于去年推出的中期改款，但销量依旧不行，目前销量仅在几百台左右。其中原因离不开在去年里，起亚多次对KX5进行多次召回，自2016年起，该车型已前后进行4次召回。此外，有网友表示KX5的变化仅在外观上，最主要的发动机并未进行改进。

显然，这几款车出现退单的情况都是因为对竞品车型已完全失去竞争力。除此之外，东风悦达起亚旗下主销车型还有K2、K3、K5、福瑞迪、智跑等车型，同样被爆出各种漏油、熄火、自燃等事件。

近几年，韩系车型的“颜值”依然存在，但随着自主品牌的崛起，“颜值”已不再是消费者唯一看中的因素，虽说产品力自主品牌与韩系品牌相对，但在用料上自主品牌更加用心，因此显得韩系品牌的用料并不十足。相比之下，自主品牌的综合实力正在逐步提升，而韩系品牌的品控和品质却在不断下降。

这种种迹象致使东风悦达起亚销量连年下滑，2019年销量创下7年内的历史新低，全年累计实现销售289,895辆（其中海外市场销售31,190辆），同比下滑超20%，连续第5年未完成销量目标。同时，使得部分经销商更是无心卖车，因此出现大部分经销商退网退车。

如今韩系车型在国内市场进一步下滑，虽说下半年有回暖迹象，但对于2020年更激励的竞争市场，似乎价格战对于韩系品牌来说已没有太大优势，如果不在品控和质量上加以提升，韩系品牌将很难与自主品牌争夺出一定份额。

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