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12月新能源市场销量创年内新高,私人消费市场仍存压力

2022-11-27更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月10日报道——

受补贴因素影响,国内新能源乘用车市场在去年7月首次出现销量下滑,同比下滑3%,环比下滑达63%,之后几个月的市场里,表现一直处于萎靡的状态。日前,乘联会发布了最新销量数据,12月新能源乘用车销量为13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%,创下年内新高。

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在乘联会会秘书长崔东树看来,12月新能源乘用车市场之所以实现销量环比大幅上涨,主要是因为车企抓住年末时机增量。至此,2019年全年累计销量为106万辆,实现同比增长5.1%。

上半年新能源汽车市场表现还处于超过100%的增长趋势,此前6月份最高销量达13.4万辆,创下同期最佳销量纪录。但进入下半年情况急转直下,6至11月销量分别为6.68万辆、7.1万辆、6.5万辆、6.57万辆、7.9万辆,相比2018年同期7.2万辆、8.4万辆、9.7万辆、12万辆、13.6万辆的销量,显然降低不少,而这迹象不仅反映补贴退坡的影响很大,同时也反映了市场需求在不断下降。

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像北汽、比亚迪等国产自主车企,都在此次补贴退坡下受到巨大打击。根据比亚迪最新发布的销量数据显示,2019年全年累计销量为461,399辆,同比下滑11.39%。其中新能源汽车总销量为229,506辆,同比下滑7.39%;12月更不及市场表现,下滑更为严重,累计销量43,179辆,同比减少37.99%,其中新能源汽车销量为130,99辆,同比下滑71.92%。

而同样作为国内新能源巨头的北汽新能源也不为乐观,据北汽蓝谷1月8日公布的销量数据显示,2019年全年累计销量为150,601辆,同比下滑4.69%;2019年12月销量为36,613辆,同比增长23.5%;2019年北汽新能源年销量目标(22万辆)完成率仅为68.45%。

目前新能源汽车主要以运营车辆和私家车为主,但私家车销售占比只有一半左右,直观反映个人主导购买新能源汽车低迷的现状。而新能源市场依然处于调整期,叠加新能源汽车多种不利因素,A00级纯电动份额已从49%下降至26%,A级电动车则从33%上升至56%,显示出网约车市场需求大于私人消费者需求。对此,崔东树表示,网约车出租等市场规模的扩大,是带动A级纯电动车市场提升因素,而代步私人消费市场仍有较大压力。

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虽说像蔚来、小鹏等新势力车企在市场下滑的趋势下,仍表现逆势增长或趋于稳定的表现,但由于新势力占新能源汽车整体市场体量较小,累计占比仅不到1%,因此仍无法体现消费者对新能源汽车市场的需求表现。根据数据显示,蔚来汽车2019年累计交付20,565辆纯电动车,成为新势力交付最多新车的车企。

日前,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),将2025年新能源汽车占当年新车销量的占比由原来20%提升到了25%,意味着以2025年汽车总销量3500万计算,新能源新车销量要从原来700万辆提升到了875万辆,平均每年需增加175万辆。但2019年新能源汽车累计销量仅为109万辆,与目标仍有非常大的差距。

根据乘联会预测,2020年1月新能源市场就将再次出现下滑,销量贡献将主要靠传统车实现。相对于国内传统日--新年,大多数消费者都需要经历返乡大潮,而购车返乡成为大多数消费者的选择,但新能源种种不利因素并不符合目前返乡体验,因此销量表现将不及传统燃油车型。


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