分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)11月18日报道——
现代集团日前公布了北京现代第三季度财报,由于汽车销售疲软,北京现代第三季度实现营收2.76万亿韩元,营业亏损为1253亿韩元(约7.5亿元人民币)。
据乘联会数据显示,今年1-10月份,北京现代累计销量为56.83万辆,同比下滑4.2%,相比去年,北京现代仍然未能扭转同比下滑的趋势。而与前9个月累计销量45.14万辆,同比下降19.6%,降幅有所收窄。
自从2017年北京现代遭受“重创”。全年销量仅为78.5万辆,同比下降31%,仅完成125万销售目标的62.8%。2018年销量依旧表现不算出色,累计销量76.6万辆,按照今年10月单月销量5.6万辆来计算,2019年仅剩下不到两个月,意味着今年北京现代将会再创新低。
显然,有声音一直称,韩系车回暖。但是,如果从客观的销量数据上看,相比去年同期,北京现代依然未能扭转销量颓势。
其实,北京现代目前在国内销量低迷的主要原因,仍是其产品力显疲态,没有跟上中国消费者的需求变化,存在车型定位不明确等问题上。
从2016年途胜就因各种原因被反复召回,单是机油门事件在今年8月份,再次进行召回共计400377辆。此外,从车质网平台上了解到的质量问题还有不少,现代菲斯塔发动机噪音大、悦动发动机无法启动、朗动转向卡滞及车身生锈、ix35车身生锈等均投诉非常多,或者成为通病。
产品更新换代速度缓慢。例如2005年上市的途胜,在2015年进行一次换代,销量突破17万辆,又该引来了换代时期,但直到2018年底第四代途胜上市,期间没有经历过改款。还有北京现代在很长的一段时间里存在着伊兰特、悦动、朗动、领动“四世同堂”的局面,但这“四代”差别并不大。
根据北京现代在国内的5间工厂计算,合计年产能在165万辆左右。而如今不到80万辆的销量,相当于闲置产能超过50%,以业内公认的企业健康运转至少80%的产能利用率的算法,北京现代产能处于严重过剩状态。
虽说为了重振销量,现代在寻求“以价换量”的策略,并且加大对在华的车型推出和换代,但事实随着汽车市场的整体环境低迷的状态下,以及一些自主品牌的崛起,作为合资品牌中的韩系车已经渐渐失去光环,仅有旗下个别车型还有着一定的吸引了,但也只是能够说表现一般。
据现代汽车公布第三季度财报,财报显示,公司营收达到26.97万亿韩元,同比增长10.4%,营业利润为3785亿韩元,净利润为4605亿韩元。本季度现代汽车净利润低于市场的预期值,也是因为中国和印度等新兴市场的销售下降所致,虽然美国销售复苏但你也被抵消了。
显然,韩系车在国内的问题依然存在很多,为此,现代也作出了“复兴”计划,希望2021年重回巅峰也做了不少努力,但罗马不是一天建成的,巅峰也不是一天就能回去的,留给它的时间还有多少,我们只能静观其变。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴再减持理想汽车引发行业关注。据香港联交所权益披露资料显示,6月10日至6月13日期间,王兴累计减持了573.7万股理想汽车,套现金额共超6亿港元,持股比例从20.
6月18日,零跑汽车旗下2026款零跑C16正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为15.18-17.88万元。其中,6座版共推出6款车型,售价为15.18-18.18万元;全新五座版车型共推出2款车
据外媒《Autocar》杂志报道,奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)在接受采访时表示,奥迪已经撤销2033年停止生产内燃机的决定,仍将继续生产燃油车,直到2035年左右,甚至可能更久
天眼查信息显示,6月16日,天际汽车科技集团有限公司、青岛天际汽车零部件制造有限公司、天际汽车(长沙)集团有限公司新增一则被执行人信息,执行标的2.5亿余元,执行法院为山东省青岛市中级人民法院。天际汽
据中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组、湖北省纪委监委消息:东风汽车集团有限公司原战略规划部副总经理兼战略发展研究中心总经理唐腾涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻东风汽车集团有
早前,独立车评人38号发布车评引来厂家员工拍视频回怼,车评人怒而自购买雪铁龙凡尔赛成车主,邀请厂家员工到北京对线一事,今天又有最新进展。