据新京报快讯(首席记者 关庆丰) 12月22日上午,在第十二届全国人大常委会第十二次会议上,提请审议的大气污染防治法修订草案增加了一章专门应对重污染天气的规定,当可能发生重污染天气时,有关地方政府可以采取责令有关企业停产限产、限制部分机动车行驶等应对措施。
受国务院委托,环保部部长周生贤作草案修订说明时说,现行大气污染防治法是1987年制定的,2000年修订时重点增加了对二氧化硫的排放控制,对防止防治煤烟型污染发挥了重要作用。
周生贤说,随着经济社会快速发展,特别是机动车保有量急剧增加,我国大气污染正向煤烟与机动车尾气复合型过渡,区域性大气环球问题日益突出,雾霾等重污染天气频发,现行法已经不能适应形势的需要。
对比现行大气污染防治法,草案增加“重污染天气应对”、“重点区域大气污染联合防治”等章节。
根据草案,可能发生重污染天气时,有关地方政府应依据重污染天气预报信息,确定预警等级并及时发出预警。任何单位和个人不得擅自发布重污染天气预报预警信息。
草案规定,县级以上地方政府应当依据天气的预警等级,及时启动应急预案,根据应急需要可以采取责令有关企业停产或者限产、限制或者禁止部分机动车行驶、禁止燃放烟花爆竹、停止工地土石方作业和建筑物拆除施工、停止露天烧烤、组织开展人工影响天气作业、停止幼儿园和学校组织的户外体育活动等应急措施。
原文来自新京报网
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极星汽车董事会官宣!大众中国前CEO范安德接任
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月19日报道——
6月18日,极星汽车宣布,公司董事会主席Håkan Samuelsson将卸任,范安德(Winfried Vahland)将成为Håkan Samuelsson的继任者,该任命将于公司年度股东大会后生效。同时,极星汽车还透露另一位董事会成员卡拉·德·盖塞莱尔(Carla De Geyseleer)将不会在即将举行的年度股东大会上寻求连任。
资料显示,范安德(Winfried Vahland)拥有超过30年的汽车行业工作经验,其先后在欧宝汽车和通用汽车欧洲公司任职。1990年,范安德进入大众集团,在大众集团管理奥迪、大众和斯柯达品牌。
2005年,范安德充当大众中国市场的“救火”队长。当年,大众汽车在中国市场陷入困境,盈利不断下降甚至出现亏损,市场份额也从2003年鼎盛时期的50%跌至16%的历史最低点。时任大众旗下斯柯达汽车董事会副主席的范安德“临危受命”出任大众汽车集团副总裁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO,同时担任上海大众汽车有限公司副董事长和一汽-大众汽车有限公司副董事长。在其带领下,2009年大众在中国区销量达140万辆,市场份额稳定在18%左右。
2010年,范安德调离中国升任斯柯达董事会主席。2015年,大众集团陷入“排放门”丑闻,集团欲委任范安德为北美地区首席执行官,但由于在北美战略及组织架构方面与大众公司管理层产生意见分歧,范安德拒绝履新,离开了工作25年之久的大众集团。
2017年6月,吉利控股收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及英国跑车品牌路特斯51%的股份,打响进军东南亚市场的第一枪。同年,吉利控股宣布范安德为马来西亚宝腾控股公司董事会独立董事。2019年3月,沃尔沃汽车任命范安德为公司董事会成员,取代将从董事会退休的Carl-Peter Forster。完成上述变动之后,沃尔沃汽车董事会成员将包括李书福、李东辉、范安德等在内的13名成员。2024年1月,沃尔沃汽车宣布,范安德辞去公司董事会所有职务,转任极星汽车董事会。
极星汽车是沃尔沃和吉利联手打造的高端电动车品牌,而极星科技是由星纪魅族集团和极星汽车成立的合资公司,新公司全面负责极星汽车在中国市场的业务。近期,极星汽车因推迟发布年报的原因而面临退市风险,股价也跌至历史低点,目前最新股价为0.6903美元,连续20个交易日低于1美元,如果极星汽车股价一直低于1美元,或将面临退市风险。
另外,截至发稿前,极星汽车尚未发布年报。财报显示,2021年和2022年以及2023年前三季度,极星汽车累计亏损19.41亿美元(约141亿人民币)。销量方面,2022年和2023年,极星汽车未公布在华具体销量,但从交强险数据可知,上险数分别为1717辆和983辆,而2024年1-5月为1200辆。
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