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尚无继任候选人 通用CEO丹·艾克森或明年卸任

来源:汽车行业关注 林锡希  评论()  2013-11-15 13:43:57

通用汽车CEO丹·艾克森(Dan Akerson)最快可能明年卸任,目前公司尚未正式宣布寻找继任候选人。

知情人士日前透露称,通用汽车董事会并不急于为艾克森卸任制定时间框架,也没有雇佣机构寻找内部或外部继任者,不过艾克森最快仍然可能在2014年离开通用CEO职位。艾克森2010年11月担任该职务,之后不久通用汽车重新IPO上市。作为通用汽车重组路线图的制定者,艾克森的离任时间对投资者而言意义重大。


关于艾克森卸任的猜测今年4月份开始升温,当时通用汽车公布的艾克森薪酬结构发生了变化。过去几年艾克森的薪酬中,都有限制性股票奖励部分,而2012年则不再包括限制性股票。由于该类股票行权期限为3年,因此2012年若获得限制性股票奖励,则需要到2015年完成行权。


目前投资者将目光聚集在四名通用高管身上,认为艾克森继任者将从中产生。其中通用北美业务负责人马克·罗伊斯(Mark Reuss)被认为是最热门人选。而产品负责人玛丽·巴拉(Mary  Barra)也有可能成为通用首位女性CEO。【来源:盖世汽车】


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    明年国产!奥迪Q6 e-tron亮相,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 05月15日
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    明年国产!奥迪Q6 e-tron亮相

    更新时间: 05月15日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)11月06日报道——

    11月5日,奥迪Q6 e-tron原型车在第六届中国国际进口博览会中正式亮相,整车已经接近量产状态据了解,奥迪Q6 e-tron并不是简简单单的奥迪Q6油改电,而是奥迪品牌首款基于PPE平台打造的车型,这款车型对于奥迪品牌的意义极大,象征着奥迪品牌电动化转型进入决战阶段。按照计划,2024年奥迪将推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron,SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场,随后Q6 e-tron将在奥迪一汽全新PPE共产进行本土化生产,并根据中国市场需求适时推出长轴距版车型以及专属座舱。

    外观方面,虽然是奥迪品牌历史上意义重大的电动化车型,但仍然可以看到奥迪家族经典的设计元素。具体来看,虽然新车采用封闭式格栅设计,但依旧保中网设计,且其轮廓形状十分符合品牌家族化设计。两侧大灯则采用分体式设计,在其下方配备有通风口。

    汽车之家

    车身侧面,奥迪Q6 e-tron原型车并没有采用现在新能源车非常主流的隐藏式门把手设计,用的还是常规造型。尺寸方面,新车长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距为2850mm。车尾部分,奥迪Q6 e-tron配备贯穿式后尾灯组,下方后包围也增加了类似于空气扰流板的装饰面板,进一步提升了运动氛围。

    汽车之家汽车之家

    相比于目前国产在售的奥迪车型,奥迪Q6 e-tron更像是另一个时代的产品,其内饰设计采用全新布局,与奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron等电动化车型均不相同,新车搭载由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成的多媒体交互系统(MMI),驾驶员可触碰的区域皆为弧形设计,中控台区域提供曲面双联屏并搭配有副驾屏幕,还提供AR-HUD抬头显示系统,可显示车速、交通标志、导航等相关信息,整体的科技氛围提升不少,也更加符合当前内饰设计趋势。

    imageimage

    其它设计方面,奥迪Q6 e-tron前排中控扶手区提供两个杯架、1个手机充电储物槽以及两个USB Type-C充电接口,储物空间还是相对可以的。新车使用拨杆式换挡机构,并保留少数如驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等快捷键,主驾侧车门内衬位置也保留有功能丰富的快捷控制键,以方便驾驶员操作。

    动力方面,新车将拥有两款车型,分别为55 e-tron和SQ6 e-tron,对应的最大功率分别为375马力和483马力,对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面,新车将配有100千瓦时电池,配有的800V平台,可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。

    对奥迪而言,2023年是转型的关键一年。3月,奥迪中国官方微信发布面向未来的生产计划。从2026年开始,奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年,逐步停止内燃机车型的生产,届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。

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    2023上海车展上,奥迪中国总裁温泽岳表示,“今年起,奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势,这也是面向未来转型最为重要的攻势。”根据规划,未来三年,奥迪将在全球推出20款车型,其中10款为纯电动车。

    奥迪一汽被视为是奥迪在中国乃至全球扩大电动车车型阵容的关键

    2021年1月,中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约,宣布奥迪一汽新能源正式落户长春。2021年3月,奥迪一汽新能源汽车有限公司成立,标志着奥迪在华第三家合资公司诞生,其中奥迪及大众持有公司60%股份,一汽集团持有40%股份,意味着奥迪及大众享有公司的主导权。2022年6月,奥迪一汽首个PPE工厂在长春开工,这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地,项目计划竣工时间为2024年12月,建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型,这三款车型对应的分别是Q6 e-tron(eQ5)、Q6 e-tron Sportback(eQ6)两款纯电动 SUV,以及纯电动轿车A6L e-tron。

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    当新能源汽车市场创维风向,奥迪也不得不变革转型。目前,奥迪在华已经拥有三家合资公司,包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽,其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权,该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略,2025年前将投资350亿欧元,旗下纯电动车型将达到20款,全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车;2026年起,奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型;到2033年,奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型,全面加速品牌电动化转型。

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    Oliver Blume表示,奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。2024年,奥迪将发布Q6 e-tron,这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车,与保时捷Macan EV同平台打造。依照Oliver Blume的说法,奥迪的复兴将聚焦于电动汽车的更快发展上。他强调,该品牌的运动型车型在这一领域具有巨大潜力。

    欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat

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    11月5日,奥迪Q6 e-tron原型车在第六届中国国际进口博览会中正式亮相,整车已经接近量产状态据了解,奥迪Q6 e-tron并不是简简单单的奥迪Q6油改电,而是奥迪品牌首款基于PPE平台打造的车型,这款车型对于奥迪品牌的意义极大,象征着奥迪品牌电动化转型进入决战阶段。按照计划,2024年奥迪将推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron,SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场,随后Q6 e-tron将在奥迪一汽全新PPE共产进行本土化生产,并根据中国市场需求适时推出长轴距版车型以及专属座舱。

    外观方面,虽然是奥迪品牌历史上意义重大的电动化车型,但仍然可以看到奥迪家族经典的设计元素。具体来看,虽然新车采用封闭式格栅设计,但依旧保中网设计,且其轮廓形状十分符合品牌家族化设计。两侧大灯则采用分体式设计,在其下方配备有通风口。

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    车身侧面,奥迪Q6 e-tron原型车并没有采用现在新能源车非常主流的隐藏式门把手设计,用的还是常规造型。尺寸方面,新车长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距为2850mm。车尾部分,奥迪Q6 e-tron配备贯穿式后尾灯组,下方后包围也增加了类似于空气扰流板的装饰面板,进一步提升了运动氛围。

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    相比于目前国产在售的奥迪车型,奥迪Q6 e-tron更像是另一个时代的产品,其内饰设计采用全新布局,与奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron等电动化车型均不相同,新车搭载由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成的多媒体交互系统(MMI),驾驶员可触碰的区域皆为弧形设计,中控台区域提供曲面双联屏并搭配有副驾屏幕,还提供AR-HUD抬头显示系统,可显示车速、交通标志、导航等相关信息,整体的科技氛围提升不少,也更加符合当前内饰设计趋势。

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    其它设计方面,奥迪Q6 e-tron前排中控扶手区提供两个杯架、1个手机充电储物槽以及两个USB Type-C充电接口,储物空间还是相对可以的。新车使用拨杆式换挡机构,并保留少数如驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等快捷键,主驾侧车门内衬位置也保留有功能丰富的快捷控制键,以方便驾驶员操作。

    动力方面,新车将拥有两款车型,分别为55 e-tron和SQ6 e-tron,对应的最大功率分别为375马力和483马力,对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面,新车将配有100千瓦时电池,配有的800V平台,可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。

    对奥迪而言,2023年是转型的关键一年。3月,奥迪中国官方微信发布面向未来的生产计划。从2026年开始,奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年,逐步停止内燃机车型的生产,届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。

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    2023上海车展上,奥迪中国总裁温泽岳表示,“今年起,奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势,这也是面向未来转型最为重要的攻势。”根据规划,未来三年,奥迪将在全球推出20款车型,其中10款为纯电动车。

    奥迪一汽被视为是奥迪在中国乃至全球扩大电动车车型阵容的关键

    2021年1月,中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约,宣布奥迪一汽新能源正式落户长春。2021年3月,奥迪一汽新能源汽车有限公司成立,标志着奥迪在华第三家合资公司诞生,其中奥迪及大众持有公司60%股份,一汽集团持有40%股份,意味着奥迪及大众享有公司的主导权。2022年6月,奥迪一汽首个PPE工厂在长春开工,这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地,项目计划竣工时间为2024年12月,建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型,这三款车型对应的分别是Q6 e-tron(eQ5)、Q6 e-tron Sportback(eQ6)两款纯电动 SUV,以及纯电动轿车A6L e-tron。

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    当新能源汽车市场创维风向,奥迪也不得不变革转型。目前,奥迪在华已经拥有三家合资公司,包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽,其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权,该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略,2025年前将投资350亿欧元,旗下纯电动车型将达到20款,全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车;2026年起,奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型;到2033年,奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型,全面加速品牌电动化转型。

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    Oliver Blume表示,奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。2024年,奥迪将发布Q6 e-tron,这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车,与保时捷Macan EV同平台打造。依照Oliver Blume的说法,奥迪的复兴将聚焦于电动汽车的更快发展上。他强调,该品牌的运动型车型在这一领域具有巨大潜力。

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