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营利增长 大众第三季度税后利润暴跌83%

来源:汽车行业关注 钟浩坚  评论()  2013-10-31 10:32:11

10月30日,大众汽车集团发布今年前三季度财务数据。第三季度大众营业收入和多数利润指标下滑,特别是税后利润上季度暴跌83%,只有营业利润同比增长近20%。前三季度所有利润指标均滑坡,税后利润更是暴跌66.7%。

营收下降 营利增长 利润暴跌

2013年第三季度,大众汽车实现营业收入469.85亿欧元,较去年第三季度的488.48亿欧元,同比下跌3.8%。营业利润同比增长19.9%,从23.17亿欧元提升到27.77亿欧元,终止了上半年营业利润滑坡的态势。这主要原因是大众采取多项削减成本措施,提升了营业利润进账。该季度大众营业利润率从4.7%提升到5.9%。而前三季度累计营业收入为1456.73亿欧元,同比增长1%。累计营业利润下滑3.4%至85.57亿欧元,利润率从6.1%下跌至5.9%。


大众第三季度税前利润27.80亿欧元,去年同期128.66亿欧元,同比暴跌78.64%;税前销售回报率从26.3%下降至5.9%。税后利润方面,第三季度大众达到19.09亿欧元,较去年第三季度同比暴跌83.1%,去年同期为113.05亿欧元。税后利润率从23.1%减至4.1%。而前三季度方面,税前利润从229.57亿欧元同比下降59.1%至93.99亿欧元;税前销售回报率从15.9%下降为6.5%。累计税后利润67.02亿欧元,去年同期201.52亿欧元,同比下降66.7%。税后利润率从14.0%下滑至4.6%。


使得部分利润指标滑坡是因为大众去年8月完成收购保时捷汽车业务,资产重估后部分指标上调,造成今年对比基数居高。另外,MQB平台等方面也投入了巨额研发。


产销量均小幅增长

大众汽车集团第三季度销量为236.8万辆,去年同期为233.3万辆,同比小幅上涨1.5%。去年前三季度销量697.8万辆,今年同比提高3.8%至724.1万辆。

第三季度大众在全球生产了234.7万辆汽车,去年第三季度产量229.3万辆,同比增长2.3%。前三季度累计产量723.2万辆,较去年同期的697.4万辆同比增长3.7%。


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    限时优惠!别克微蓝6售9.98万起,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 08月30日
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    更新时间: 08月30日
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    汽车行业关注(autochat.com.cn)10月15日报道——

    日前,上汽通用别克品牌宣布2024款别克微蓝6 430km版正式上市,共推出舒享版和越享版2款配置车型,售价分别为11.28万元和11.58万元。值得一提的是,该车可享受官方限量优惠,优惠后售价9.98万元起,并限量5000辆,享受别克品牌8年/16万公里三电质保服务。

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    据了解,别克微蓝6 430km2023成都车展上正式上市,也就是说新车仅上市两个月便推出年度改款车型,官方指导售价保持一致,均为11.58万元起,但优惠后的9.98万元起明显比其它竞品车型更有诚意。

    作为改款车型,2024款别克微蓝6在外观造型上没有变化,依旧使用封闭式前格栅两侧大灯与之相结合的一体式设计,前包围两侧垂直布局的獠牙式造型看上去更加动感,车尾造型设计较为复杂,两侧尾灯内部呈现放倒的“L”形状,点亮后有一定辨识度。尺寸方面,别克微蓝6的长宽高分别为4673/1817/1519mm,轴距为2660mm,定位紧凑型纯电动车。

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    内饰方面也没有作出改变,中控台依旧采用环抱式设计,配备10英寸全液晶仪表盘和10英寸高清触摸屏,配备带电动遮阳帘的一体式全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等配置,但定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙进入、后座出风口等配置均被取消。总的来说,2024款别克微蓝6 430km在配置方面确实比不上国产新能源,但还是符合日常的使用需求。

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    动力方面,2024款别克微蓝6 430km版搭载最大功率为130千瓦、最大扭矩265牛·米的永磁同步电机。同时,匹配容量为50.3千瓦时的电池组,由三元锂电池调整为磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航430公里。

    别克微蓝6的价格确实有一定的竞争优势,对比12.59万元起的大众ID.3,亦或者11.68万元起的比亚迪海豚,别克微蓝6在车身尺寸上和产品价格上都有超过竞争对手。当然,在外观设计和智能化配置上,并不是基于奥特能平台的打造的微蓝6表现确实不如上述两款车型。

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    官网显示,目前别克品牌在售的新能源车型共有三款,分别为别克E5、别克E4、别克微蓝6,其中别克E5于今年4月上市,定位中大型纯电SUV,是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车,售价区间为20.89-27.89万元。数据显示,2023年4月-9月别克E5累计销量17169辆,其中9月销量4866辆,而微蓝6是销量最高的新能源车,前三季度累计销量25147辆,其中9月销量3587辆。

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    在燃油车购置税减半政策退出、、新能源汽车不断冲高、车市整体较为低迷的情况下,车企只能通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额。当然,降价确实能够有效提升订单量,进一步推动购车需求的持续释放,但市场普遍认为,降价最主要的目的还是打击对手,毕竟超出常规的降价肯定会让其它品牌面临定价压力。因此,价格战或许能够提升销量,但是想要稳定市场,不被其它品牌牵制,核心创新能力才是制胜的关键。

    欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat

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