因劳务成本过高 通用汽车将逐步撤出韩国

此前不久，韩国现代汽车工会就工资问题于工人们正闹得沸沸扬扬，而通用韩国这边也因人力成本较高，正拟逐步削减在韩国的业务。

韩国人力成本的增长是促使通用缓慢退出的重要因素。根据经济合作发展组织（OECD）数据，从1999年到2009年，韩国制造业的人均总劳动力薪酬激增119%，而美国和欧元区同期增幅分别为40%和27%。

随着韩国劳工成本攀升，工会对车企态度严苛，通用汽车正在重新审视韩国业务，逐渐减少在韩国投产新车型。此前通用表示将不会在韩国生产新一代科鲁兹紧凑型车，新爱唯欧在韩国的产能也有可能转移到中国等地，欧宝Mokka小型车将转交西班牙工厂生产。

2002年，通用汽车公司购买了韩国破产汽车制造商大宇汽车，自那以后，通用汽车就将韩国作为其主要的生产中心之一。通用汽车在韩国地区的汽车产量占了其全球汽车年产量的20%以上，约950万辆汽车。而在韩国地区生产的通用汽车中有逾80%出口国外

上半年通用全球销量再次落后丰田，排名第二，同时与排名第三的大众集团之间的销量也在逐步缩小。而此前通用将中国业务从国际运营部中脱离，被认为是通用为夺回全球销量冠军所做的动作之一。而此次酝酿逐步撤出韩国市场后，是否会进一步加大占据通用首要位置的中国市场目前还不得而知，或许这是通用为夺回全球销量霸主的另一个动作。【汽车营销分析】