独家销量点评：2014年5月汽车销量分析

2014年5月汽车销量数据均已出炉， PPT文件下载地址： ？？？？     汽车营销分析独家分析逐一点评：

与往年同期相比，一汽大众继续领跑保持榜首位置，上海通用和上海通用五菱滑落一名至第三和第四名，去年第四名的上海大众升至第二，长安福特和东风悦达排名不变。依靠SUV苦苦支撑的长城终滑出榜单，神龙新出现在榜单。前十名车企销量均有所增长，其中大众在华合资企业的增长尤其抢眼，中国品牌唯一上榜的重庆长安表现突出。

10家车企共计销售100.32万辆，占63.1%的全国乘用车市场份额。  5月乘用车产销分别完成164.96万辆和159.04万辆，比上月分别下降1.1%和1.2%，比上年同期分别增长16.2%和13.9%，总体表现良好。1-5月乘用车产销分别完成810.95万辆和807.01万辆，比上年同期均增长11.1%。

2014年5月，中国品牌轿车共销售21.66万辆，环比下降4.39%，同比下降13.19%，占轿车销售总量的21.48%，占有率比上月下降0.49个百分点，比上年同期下降5.06个百分点；1-5月，中国品牌轿车销售116.04万辆，比上年同期下降15.8%；占轿车销售总量的22.5%，占有率比上年同期下降5.7个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系轿车在2014年5月分别销售28.90万辆、17.01万辆、16.23万辆、11.12万辆和5.33万辆，分别占轿车销售总量的28.65%、16.86%、16.09%、11.02%和5.28%。与上月相比，日系、韩系和法系品牌销量微降，其它外国品牌略增。

5月全国轿车共销售100.87万辆，环比下降2.20%，同比增长7.26%。上述前十名合计销售24.47万辆，占轿车总销量的24.26%。

除朗逸销量略有下降，其它进入前十榜单车型销量均有所增长，数桑塔纳增长最快，去年5月销量为7562辆仅排名第43位，今年换代后的新桑塔纳暴增276%至28440辆，排名轿车销量榜第二位。与去年一样，前十有6款大众车型，去年排名第十位的迈腾滑出榜单排名第12位，今年5月销量为18164辆，与去年排名第十位时增加了2辆，但是已经不能挤入销量榜前十席。去年排名第四位的赛欧三厢也滑落至11位，今年5月销量为601辆。新上榜的车型除桑塔纳外，还有去年排第11位的现代朗动，今年排名进入第十位销量为19692辆。

5月SUV销售31.92万辆，环比增长2.68%，同比增长40.05%；前十名销量13.36万辆，占SUV总销量的41.85%。SUV细分市场的增速远高于轿车市场（5月环比下降2.20%，同比增长7.26%），在中国市场SUV受追捧的局面还会持续一段时间。

本田CR-V、现代ix-35和奥迪Q5销量与去年同期相当，仅出现小幅度波动。其余车型销量均出现大幅度增长，其中奥迪Q3增长129%至8494辆，去年同期销量仅为3708辆；增长最不可思议的是日产奇骏，去年5月售出1316辆排名销量榜38位，今年推出新款换代车型以后销量暴增740%至11058辆，排名5月SUV销量榜第七位。新上榜车型有新奇骏、长安CS35和奥迪Q3，滑出前十榜单的车型为逍客、长城M4、智跑和瑞虎。前三位排名不变，哈弗H6稳居第一位。奥迪作为豪华品牌有两款产品进入销量榜前十名，表现非常出色。

5月份MPV销售13.03万辆，环比下降4.73%，同比增长54.03%。前十名销量合计为10.94万辆，占总销量的83.96%。

北汽威旺M20和吉奥星朗为新推出的车型，推出不到一年时间便挤入销量榜前十名。与往年同期相比，除长安欧力威销量有所下滑外，前十榜单中的车型均出现较大幅度的增长，尤其以东风小康风光增长最为突出，去年风光推出第一个月售出308辆排名第25位，今年5月份销售4980辆，暴增1517%。

自从五菱宏光从面包车分类划入了MPV类别后，这个榜单就没有奇迹出现了，在2013年五菱宏光年销量达到53万辆，2014年1月份更是突破8万大关，销量达到81153辆，世界上没有哪个车型的单月销量能与宏光匹敌。MPV市场总体出现一定幅度增长，不过销量基数依然不高。另外榜单上出现这么多中国品牌MPV，大家都知道原因，无非是价格低廉，且实用性高，可以载货也可以拉客。

4月份奇瑞QQ销量6340辆，比去年下滑超41%，而比亚迪F0为4785辆，虽然比去年增加了75辆，但整个A00市场已经停滞不前。这个细分市场已经很少新车型加入，无论车企还是消费者，跟A00级轿车似乎已经渐行渐远。几乎所有A00级车型保持下滑的颓势。众泰z100以低于3万的价格上市，目前也获得了2195的月销量成绩。江淮悦悦的月销量由1699辆下滑至372辆，悦悦悦悦部分车型已经逐步停产。奇瑞旗云1和昌河爱迪尔的4月销量均为1辆，查询得知2012款1.0L和1.3L版本的旗云1和2011款的1.0L爱迪尔还没停产，不知道还可以熬到什么时候。

这个过去由自主品牌主导的A0级市场开始出现了改变，自主品牌品牌份额萎缩，合资品牌占有率进一步扩大。显而易见，合资品牌A0级轿车的价格不断下探，这是主要因素之一。这时候主打价格牌的自主品牌渐渐失去优势而丢掉市场份额。

同时，由于轿车价格的降低和人民收入水平提高，低端轿车市场在我国份额越来越低。另外也和我国消费者习惯有关，国民大多喜欢“大”的轿车。与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过前几款热门车型瑞纳、赛欧和K2等依然能保持过万的销量成绩。丰田威驰依据品牌优势，上市以来销量节节上升，目前已经冲入前三名，更新换代后的威驰深受欢迎，要知道去年4月的销量114辆。

最激烈的A级轿车市场大众有7款车型上榜，得力的营销和历史是原因之一，还有就是大众的产品线覆盖很广，而且非常切合中国市场的需求层次。前20名A级轿车的月销量均过万，自主品牌有长安逸动和吉利帝豪EC7两款车型，自主品牌轿车在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟不容易。另外，销量过万的自主A级轿车还有一款，就是比亚迪F3，售出10528辆，排名榜单的第22位。日系品牌有两款车型进入榜单，包括排名第2的东风日产轩逸售出28672辆和排名第15的广汽本田凌派售出12743辆。作为全球销量第一的丰田，前20位竟然没有一款车型上榜，丰田真的应该在中国市场上点心了。

B级轿车市场还是大众的天下，德系双雄帕萨特和迈腾稳居前二，两款车销量继续走高，销量远超其他B级车。凯美瑞和天籁销量过万排名第三、第四；昔日的对手雅阁早已不知踪影，一查原来是排到了12位，4月售出5792辆。蒙迪欧换代后销量大幅增长至9205辆，新的家族前脸还是获得了市场很大的认可。

过去第一阵营完全是德系BBA的天下，现在奔驰E级不但被奥迪A6L和宝马5系远远甩在后面，就连凯迪拉克XTS也超过了奔驰E级。作为全球豪华车的销量冠军，在中国市场落到这种田地，真不知道奔驰中国在德国总部有没有受到冷落。丰田皇冠老矣，4月销量为1588辆，较去年的2337辆减少了超30%的销量。沃尔沃S80L销量仅386辆，比去年同期的345辆多41辆，依然半死不活的。而一汽红旗H7的4月销量为210辆，2013年销量这款车年销量为3000辆左右，如果减去政府采购，红旗H7的销量还剩多少？要知道它对标的A6L销量是15289辆。

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