独家销量点评：2013年汽车销量分析

2013年全年销量数据均已出炉，汽车营销分析独家分析点评：

上海通用强势表现，以超过上海大众近2万辆的水平夺得冠军，而乘联会公布的数据显示，上海通用2013年销量更是达到157.52万辆，同比增长13.1%，尽管数据存在出入，不影响排名第一。一直相互追赶的东风日产则被北京现代反超，排名第六位，2013年北京现代首次销量破百万。

上海大众得益于新车的销量推动，增长19.1%至152.5万辆，超过了一汽大众；长安福特有翼虎福克斯新蒙迪欧等坐镇，2013年增长60.3%至68.27万辆，销量保持高速增长。

自主品牌只有长城汽车和长安两家上榜，上通五菱旗下MPV神车五菱宏光表现无人能敌帮助公司冲入前五名。

上图是今年12个月分国别销量市场占比走势图。最上面的三条线分比为自主、德系和日系，正上演市场争夺大战，自主品牌已经连续第4个月战胜德系，而且差距越来越大。而正逐步摆脱政治影响的日系品牌强势抬头，市场份额今年以来再次超过德系品牌。

下面三条线相对平稳，美系韩系法系基本稳守各自的市场份额。美系在11月和12月降幅明显，日系降得最凶的时候是德系销量最好的时候，而日系销量一抬头，德系也应声下滑，国内车市日德之争暗潮汹涌，并没有比日韩之争温和多少。

销量第一的是大众朗逸，神车依然屹立不倒，政治方面的影响越来越小，轩逸在11月猛然发力同比增长200%跃居第一位；全年销量也同比增长93.9%位居第六位，是销量前十车型中增长最快的车型。

遗憾的是，连续冲上月销量榜前十的吉利帝豪EC7，并没有再次为自主品牌争光，前十均为合资车，自主品牌仍需努力。

大众占了前十位轿车的一半席位，不得不感叹大众在中国的营销和战略，除了在老家德国，大众车卖得最好的就是中国。

哈弗H6依靠良好的口碑性价比取得SUV市场销量第一的位置。长城的另一款SUV车型M4杀入第五位并保持高增长的态势，这也是前十中唯一的一款小型SUV，2014年小SUV的市场潜力很可能爆发。

销量增长最快合资SUV是现代，同比增长44.9%至156876辆；三季度以来日系SUV集体暴涨，CR-V和RAV4、逍客等再一次大幅同比上升，就连中大型SUV汉兰达也杀入了前十位，日系抬头的态势非常迅猛。

翼虎作为新车年销量却高达95891辆，虽然断轴事件频发，但并没影响到销量，只是12月发起翼虎召回后就不再加价了。

五菱宏光是面包车还是MPV？这个问题的争论没有停过，不过如果说中国也有神车，那一定是“五菱宏光”，在9月突破5万大关后，

12月份更是冲破7万大关再次刷新记录，年销量超过53万辆，中国第一神车位置无人能敌，一款车占据MPV市场近4成份额。

MPV市场总体小幅增长，不过销量基数依然不高。江淮瑞风同比上升0.1%，而一汽森雅保持下滑态势，，风行景逸爆发同比

增长12.7%冲入第五位，增长最快的是景逸的兄弟菱智。

奇瑞QQ销量121630辆，比去年减少超过2万辆，这个细分市场已经很少新车型加入，无论车企还是消费者，跟A00级轿车

似乎已经渐行渐远。

几乎所有A00级车型保持下滑的颓势，A00级市场在中国大势已去。

与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过前几款热门车型赛欧、瑞纳和新POLO等依然能保持过万的销量成绩，但整个市场来看已经停滞不前。

北汽E系列算是上是本年度A0级市场最大的黑马之一了，同比增长超过200%，难道是因为漂亮的外观？

2013年A级轿车销量共实现695.46万辆，同比增长近两成19.6%，增幅高于轿车平均水平12.0%。

前20名的月销量均过万，比亚迪速锐和长城C30艰难杀入榜单，自主阵营还是帝豪EC7一枝独秀排名11位，2013年销售193210辆，自主轿车在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟，实属不易。

日系强势回归，轩逸年销量近26万辆排名第5位，同时花冠、卡罗拉和骐达等纷纷回到万辆俱乐部，不过接下来变数也更大。

德系双雄帕萨特和迈腾稳居前二，帕萨特销量虽然同比略降了2.6%，但22.73万辆的销量仍远超其他B级车。迈腾销量也有18.72万辆，同比增长了7.8%。

由于新款车型的推出，日系三强快速增长排名第三至五位。迈锐宝是增长最快的车型，全年销量激增92.9%至10.01万辆。

第一阵营完全是德系BBA的天下，三款车型月销量破万，分别是奥迪A6L、A4L和宝马5系，BBA中国销量排名为奥迪>宝马>奔驰。

另外一个对手凯迪拉克XTS在缓慢上升的通道，逐渐逼近丰田皇冠，XTS渐渐步入正轨，而皇冠却苦苦挣扎。

沃尔沃S80L年销量仅3735辆，比去年下滑近四成；别克林荫大道2013年销量仅为往年的1成左右，惨不忍睹；而一汽投入了223.4亿研发，大部分用于红旗，换来红旗H7的年销量为2534辆的成绩单，如果减去政府采购，红旗H7的销量还剩多少？