最新科技全面武装 第九代雅阁科技配置详解

广汽本田全新第九代雅阁即将在9月12日正式发布，前期本田官方已经公布了全新雅阁搭载的动力系统（点此处查看）。日前，新一代雅阁的车身技术参数以及科技配置也 正式公布。其配置丰富程度超过绝大部分同级车型，配置上都有成为“中高级标杆”的实力。下面一一解读。

底盘构造回归主流

现款雅阁底盘悬挂方面采用的前双横臂后多连杆独立悬挂，第九代雅阁采用的是前麦弗逊式后多连杆悬挂系统。官方宣称“将精准路面感受与舒适驾乘体验完美统一”。从悬挂规格来看，新一代雅阁只能说中规中矩，当然，真正的实力还要等试过之后看调校水平。

车神安全级别再提高

在车身安全方面， 新一代本田雅阁依然采用ACE新一代兼容性车身以及G-CON车辆冲击力控制安全技术。在经过追加零件以及骨架、形状等一系列优化之后，官方内部测试数据显示全新雅阁抗弯刚度提高45%，抗扭刚度提高25%。 而在以往的碰撞成绩中，本田在日系车型中成绩相对都比较好。特别是近期公布的IIHS25%偏置碰撞测试，本田车型均获得“Good”优秀成绩， 这无疑给雅阁的安全等级加分。

首配盲区显示系统

新一代雅阁首次增加了LWC盲点显示系统。不同于同级中多数车型配备的盲区提醒系统，工作原理是通过雷达扫描后方来车，通过灯光闪烁或者声音进行提示。而雅阁的盲区显示更直白些：通过位于右侧后视镜下方的摄像头，将右侧车道上的盲视区域通过中控台上方的屏幕显示出来。该项配置除了以配置取胜的纳智捷和比亚迪之外，雅阁在同级车型中又“先走一步”。

超越同级的主动安全系统

除了盲区显示系统，新一代雅阁还增加了CMBS碰撞缓解制动系统以及ACC主动巡航控制系统这两项“高端大气上档次”的配置。CMBS碰撞缓解制动系统实际上就是在有可能发生追尾事故或者发生追尾事故时，自动对车辆实施紧急制动并同时自动收紧安全带，缓解事故对车内乘客造成的伤害，将伤害降到最低 。而ACC主动巡航系统又能让你更加“舒服”的跟车。在同级别车型中，除了福特新蒙迪欧外，装备这两项配置的车型寥寥无几，不过预计这两项配置也只有在顶配车型才会配备，中低配以下车型是无望的了。

首次装配电子手刹

新一代雅阁首次配备了电子手刹功能，随之而来的当然就是它的好“基友”Auto Hold自动驻车功能。不过本田却并不称为Auto Hold，而是将它称为“Auto Brake Hold”，ABH自动驻车系统。当该系统开启后，遇上短暂的临时停车，通过刹车踏板将车停驻，即可放开手脚而不用再次启动手刹。不知道好用程度如何。此外，新一代雅阁还增加了ACL弯道主动转向照明系统。

独特的双显示屏设计

【现款天籁（左）和凯美瑞（右）内饰】

全新一代雅阁内饰中控台设计整体布局变化不大，而全新纹路样式的木纹装饰板，整体视觉效果非常不错。比较奇怪的是中控那个双显示屏设计， 视觉效果自然非常不错，但在实际操作控制体验上持保留意见。

Smart Phone Link车载系统

全新的Smart Phone Link智能屏互联系统也装备了上来，可与目前主流的iphone以及部分搭载安卓系统的手机通过USB/WIFI/HDMI/蓝牙等方式连接，并可在车载屏幕上直接显示和操作手机上的导航软件。Smart Phone Link目前应用在本田全新车型凌派身上，从凌派身上来看，该系统还有很多需要完善的地方。

尺寸缩小空间变大？

MM理念“Man Maximum，Machine Minimum”，即乘坐空间最大化，机器占用的空间最小化，新一代雅阁继续“发扬光大”。新一代雅阁轴距为2775mm，相比现款的2800mm缩短了25mm， 车身长度也比现款也雅阁缩短了30mm；而官方宣传称在车长以及轴距缩短的情况下，全新雅阁内部横向空间和后排膝部空间均能提升15mm的空间表现。

花大力气提升静音水平

现款雅阁最饱受诟病的车内噪音大的问题，本田在新一代雅阁身上可是下来“血本”狠下心来优化。在车内降噪方面， 官方介绍新一代雅阁采用了高效率隔音材料，能有效阻隔风噪、路噪。同时还配备了ANC主动降噪系统以及ASC主动声音补偿系统。其中ANC主动降噪系统是通过扬声器发出方向声波与发动机噪音相互抵消，而ASC主动声音补偿系统也是通过扬声器发出声波优化发动机音效，据说能实现顶级静音效果 。

小结：新一代雅阁的配置堪称出彩，安全配置从碰撞缓解系统到ACC自适应巡航、从双屏幕设计到Smart Phone Link，基本都超越了同级的凯美瑞、天籁以及迈腾等一众对手。从配置来说，也只有刚刚上市不久的福特新蒙迪欧能跟其一较长短了。 当然，需要说明的是，这些只是官方宣传的顶配车型装备，决定其影响力的还是中低配版车型的配置水平，这还要等全新一代雅阁正式发布的时候才会公布。届时敬请关注汽车营销分析的后续解读。【汽车营销分析】