累计销量破两百万大关 中国车市诞生四款“车神”

单一车型能够在在中国市场累计销量超过200万辆，都可以称之为“车神”了。尽管中国汽车历史不久，但却诞生了四位货真价实的“车神”——桑塔纳、捷达、夏利和凯越。

首先介绍新晋“车神”——别克凯越。2013年8月，上海通用发布消息：“别克凯越上市十年累计销量突破两百万辆，成为国内用时最短进入“200万辆俱乐部”的车型。”

凯越上市时间为2003年，在2009年10月销量突破100万辆大关，然后在2013年8月完成第二个100万辆，十年200万辆，平均每年都要在中国卖出20万辆汽车，这样神一样的销量数据其他汽车厂家只能羡慕嫉妒恨了。

“车神”自然不能没有几乎成为轿车代名词的桑塔纳。在2012年全新桑塔纳上市之际，上海大众称桑塔纳用29年时间在中国完成了近400万车主的信赖。从1983年进入中国汽车市场，到2012年完成真正意义上的换代，桑塔纳创造的单一车型销量奇迹“前无古人”，后面要想赶超也难比登天，因为新桑塔纳已经接上老款车型的班。

另外一款车神捷达的200万辆目标于2011年4月达成，从1991年到2011年，捷达的200万辆用了20年。同样的，全新换代新捷达给这款老车带来了新的活力，300万辆目标也不会遥远了。

最后的车神席位归于天津一汽夏利，从1986年到2009年，夏利用了23年的时间完成了200万辆的积累。但与前面三款“车神”如今依然活跃在最热效率榜单不同的是，小改小闹的夏利已经没有往日的辉煌，黯然的接受被市场冷落的命运。

200万辆，对一个汽车厂家而言都是一个值得纪念的数据。对于一款能够在历史不久的中国市场突破两百万辆成绩的车型，我们确实应该致敬。这些车记录了时代的喜好，无疑是中国汽车市场的成功者，往大处说还见证了中国汽车发展和用车需求的转变。无论如何，这都是非常不容易的成绩，致敬车神。

如果我们不得不做个展望，下一款突破200万辆成绩的车型会是谁呢？北京现代的伊兰特/悦动/朗动组合、大众新生代朗逸宝来速腾，甚至是雪佛兰赛欧和科鲁兹，这些都有可能成为下一位。自主品牌呢？奇瑞QQ已经后继乏力，帝豪EC7刚刚上位不久，也许哈弗还有点希望。【汽车营销分析】