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同时，本田发布计划称，从2013年到2015年，将在中国市场投放10款以上的新车型和全新改款车型，到2015年，本田品牌车型的销量将比 2011年翻一番。作为本田在华两大合资公司之一，广汽本田将在本田的这个扩张战略中，扮演重要角色。这就不难理解，为什么广本要提前大幅度增加产能。
即便如此，到2014年，广本产能能否充分利用，仍要取决于未来引进的车型的数量与质量。数据显示，去年全年广本实现销量36.2万辆，同比下降6.1%，其中主要依靠雅阁和锋范两款车型。
单从这一数据看来，目前广本的产能远大于销量。
但在歌诗图的发布会上，该公司执行副总经理姚一鸣认为明年将是广本的爆发年，也是其二次腾飞的重要节点，“从明年开始，广本将会有多款车型引进，现 在可以透露的是，明年将投产的一款全新中级车(定位于雅阁与锋范之间），其概念车将在北京车展展出，这是一款本田专门为中国市场打造的车型。”
歌诗图全年销量目标：3万辆
歌诗图增加2.4L版本（价格比3.5L足足下降近14万），也被姚认为是一次为客户而快速改变的具体举措。
去年不足两千辆的歌诗图分明是一块鸡肋，但增加2.4L之后，姚一鸣毫不隐晦其销量目标：全年30000辆。这意味着，在仅剩下9个月内，歌诗图月销起码要超过3000辆。
姚一鸣还透露，本田将在中国成立设计中心，对合资公司而言更是利好，“本田真的要重视中国市场了。”
据了解，为了提高成本竞争力，本田将进一步强化零部件的本土化采购，在中国市场专用车型和主导车型的研发早期，即引入本土零部件供应商参与研发。
本田执行董事兼中国本部长仓石诚司说：“以前本田产品研发是以美国为中心，今后将调整以更好适应中国市场需求。以往引进全球车型再经最低限度改进的做法，已不能适应中国市场的竞争。”
同时，为了提高成本竞争力，本田将进一步强化零部件的本土化采购，在中国市场专用车型和主导车型的研发早期，即引入本土零部件供应商参与研发。“以 前本田产品研发是以美国为中心，今后将调整以更好适应中国市场需求。以往引进全球车型再经最低限度改进的做法，已不能适应中国市场的竞争。”仓石诚司说。
谈及近几年广本的萎靡，一位广本人士说，“与德系、韩系抑或是丰田、日产等汽车公司相比，本田的衰落根本在于一个慢字（决策慢，引进 慢，开发车型慢）。日本人（指本田总部负责人）喜欢把‘慢’说成为稳健，殊不知这样的‘稳健’是一剂慢性毒药，刚开始没有感觉，但一旦爆发，后果很严 重。”
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