广本改变战略 提前再布局24万辆产能

        在歌诗图2.4L上市发布会上，广本总经理神子柴寿昭表态要“改变过于保守的战略”。他说，今后要在“丰富产品线、提升销量上”下苦功夫。

        因产品引进缓慢而导致销量低迷，正是广本近年来饱受诟病的根本性原因。作为最早进入中国的车企之一广汽本田，目前国产车型仅有6款，而其中歌诗图和理念S1目前也只是“一片绿叶”，对广本整体销量并无大的帮助。

        “未来5年内，广汽本田将实现二次腾飞，到2014年，公司销量将超过目前的生产能力（48万辆）。为实现下一步的发展规划，公司将提前启动第三生产线建设。”神子柴寿昭说。为进一步表明决心，他甚至告诉网易汽车，在北京车展上，广本将对外发布中期发展规划。

第三生产线于2014年投产

        据悉，广本第三生产线建设项目已经落实，将分阶段进行产能建设，计划将在2014年完成投产，产能规划为24万辆。目前广本 拥有黄埔工厂和增城工厂两大生产线，年产能合计48万辆，再加上新增的第三生产线24万，到2014年，广本累积总产能将达到72万辆。

        如此超前的产能设计，在本田体系中是一次颠覆行为，甚至是不可想象的，因为本田一贯恪守的"销量大于产量"的战略原则。

正是在这一原则的指导下，曾闷声在华赚钱的本田遭遇“销量滑铁卢”:从2009年开始，本田在华国产车销量增速低于行业平均。2011年，本田在华 新车销量为617764辆，比上年减少4.5%。在仅提供三款车型的东风本田公司，思铂睿只卖出了1.74万辆，贡献率不足7%，而广本歌诗图的全年业绩 是1914辆。

       被对手逼上悬崖上的本田，不得不醒悟。

跨国车企近三年在华销量变化情况

         4月10日，本田执行董事兼中国本部长仓石诚司在本田中国中期战略发布会上，承认“最近2～3年来，相对于中国市场的迅速发展，Honda的步伐略 显迟缓，在新技术和新产品的投入方面也相对滞后，我也听到了“Honda中国市场战略过于保守”等意见。的确，我们的事业开展过于谨慎，这是不可否认的事 实。”