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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月12日报道——春节贾跃亭高调宣布FF完成15亿美元的融资之后，汉福德工厂开工了，也在广州拿到了造车用地，而FF已经多次宣布，将在今年年底前量产FF91。现在2018年已经过去了一半，而FF位于美国加州的汉福德工厂在6月7日才正式获得政府的许可，工厂真正进入了建设阶段，FF能否在年底前量产FF91也遭受到了业内人士的质疑。
在近日国内媒体报道，FF工程师透露，FF91各项技术参数迄今未最终确定，核心部件电池包尚未解决漏液问题。由于难以在年底实现真正意义的量产，工程师称FF91大概率无法在年底实现量产，“哪怕5000辆也不可能。这是一场赌博。”
一帮情况下，车企推出一款新车都要经过严格的调查研究和论证，并且还要通过漫长且“曲折”的测试，确定没有问题了才可以上市销售，因此各大汽车厂商对一辆新车的研发周期一般在3到4年，甚至更长时间。与传统汽车企业不同，FF是个新成立的车企，以往没有造车经验可以参考，而新车FF91也是在全新平台下生产新车，因此很多技术问题都需要FF去解决，根据工程师的透露，FF91电池包漏液问题尚未得到解决，而FF对新车还有什么什么问题是还没解决，又或者说FF对电动车掌握了多少，都尚不清楚。
经历了种种磨难的FF，包括资金紧张，高管离职，陷入官司纠纷等等，现在又被曝出了技术参数未确定，核心部件电池包尚未解决漏液问题，按照目前的状态，FF的工厂能否在年底前具备两量产条件不说，就算以后FF91量产了，消费者还信的过这样一款像是赶鸭子上架的产品吗？
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