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一汽作为共和国之子，这几年的“不作为”的表现确实让人有点失望。在2015年反腐风暴后，一汽整个公司在决策方面趋于保守，不能说在新投资、新项目上噤若寒蝉，但决策流程可能更繁复，决策时间也可能更缓慢。甚至在2017年，中国经济网都看不下了去，发表《一汽轿车“违约成瘾”?请求整体上市再延三年》一文，人民网、环球网等媒体纷纷转载。
不过近期东风、一汽、长安这三大央企人事调整频繁，改革刻不容缓。近日，一汽集团召开干部会议，宣布领导班子成员任职最新调整决定：其中孙志洋与雷平被任命为一汽集团党委常委、副总经理。
一次性调任两位高层，可见，此次三大央企的“换防”核心是正处于改革深水区的一汽集团。从长安铃木原常务副总经理况锦文、北汽国际原总裁董海洋，到东风汽车集团股份有限公司原副总裁邱现东，再到如今的人事调整，一汽集团正在不断聚合人才，改革所涉及的领域也在逐步细化。
孙志洋大学学的是汽车拖拉机专业，一开始他也是一汽的一个产品规划员，一步一个脚印，摸爬滚打多年才有了今天这个成绩。
据了解，孙志洋历任长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员，长春汽车研究所中型车部底盘设计室主管设计师，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室主任助理，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)，一汽吉林汽车有限公司副总经理，中国第一汽车集团公司团委书记，中国第一汽车集团公司发展部副部长，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理等职。
而另外一位新就任的高管雷平，则是一位东风系的“老将”，1964年出生的他，曾就读于武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业，获得工学学士学位，此后他又获得了清华大学经济管理学院管理工程专业的工学硕士学位，为高级经济师。
据了解，雷平曾任东风汽车党委办公室综合室正科级秘书、东风汽车铸造一厂副厂长、东风汽车经营规划总部经营规划部部长，东风汽车管理部副部长、东风汽车经营管理部部长、东风汽车股份副总裁，东风汽车执行副总裁、党委书记等职。
与孙志洋不同的是，雷平的过往职务更多地集中于经营和管理规划层面。他的调任更多地体现出自去年底一汽、东风长安签订了战略合作框架协议后，三大央企之间的企业边界正在逐步虚化。而这种变化对于三大央企的改革显然是利好的，对一汽集团自身来说，也能够进一步有利于其对资源的整合和调配。
今年1月至4月，中国第一汽车集团有限公司累计销售整车117.03万辆，同比增长8.7%。其中，销售乘用车102.97万辆，同比增长7.3%；销售商用车14.06万辆，同比增长20%。这对于一汽来说是个好兆头。虽然一汽在转型升级的道路上存在一定的压力和阻力，但是我们有理由相信我们的共和国之子能够重新站起来。
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