最强发动机？东风英菲尼迪QX50北京车展亮相

英菲尼迪作为日系豪华品牌中最先进行国产的先驱，曾深受中国消费者的追捧，但近年来因为各种原因也是不温不火的状态。而这次英菲尼迪将在北京车展带来他的新一代QX50，不知道能否让深陷泥潭的英菲尼迪走出囧境呢?

英菲尼迪QX50早在2017美国洛杉矶完成首发，该车定位中型豪华SUV。而目前的豪华中型SUV市场还暂时没有出现BBA三分天下的局面，在这个市场空缺上，也许英菲尼迪能够抓住这个机会。

外观上，这台英菲尼迪QX50上还是有很多家族式设计，但在双拱形进气格栅，以及人眼造型的LED大灯上的改变，让其颜值提升了不少。还有引擎盖的造型设计，厂家称之为贝壳式设计。总的来说还是符合英菲尼迪宣传的“突破美学”的设计理念的。当然这些都是跟现款的英菲尼迪QX50的差别，国内版本估计跟海外版本一模一样。

在车身尺寸上，相比海外版本，东风英菲尼迪QX50也同样“入乡随俗”，国内版本采用加长版，车身尺寸长宽高分别为4750/1903/1681mm，轴距为2798mm，但是说是这样说，相比现款的英菲尼迪QX50，新车的长度、轴距却反而说短了39mm和82mm，宽度、高度却又增加了100mm和67mm，这一增一减的让小编我有点捉摸不透呀，难道是英菲尼迪觉得这样的长度、轴距已经够用了，太长就浪费了?

内饰上，中控版采用非对称式布局，中控双屏设计以及全景天窗都有，的确比现款的英菲尼迪QX50内饰上确实高级了一些，但是总感觉档次上还是不够高。

配置方面有车道保持、盲点监测、主动刹车、电子手刹、多种驾驶模式等等。但是可惜的是该车没有跟海外版一样配备ProPILOT自动驾驶辅助系统。

动力方面我觉得这才是新款英菲尼迪QX50的最大亮点。新车搭配的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。这台发动机最大输出功率268马力，最大扭矩380牛•米。据官方“吹水”，这款新型的发动机特别的牛逼，特别是他的可变压缩比，可以实现发动机压缩比在8：1~14：1之间进行变化，使得动力表现超乎你的相信。说白了就是你买台4缸的发动机，却有6缸发动机的动力，而且还没比6缸省油，是不是很牛逼。同时该发动机还配有双循环、双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术。传动系统匹配可模拟8档的CVT变速箱。

最后：东风英菲尼迪这款全新的发动机确实让人眼前一亮，如果真如官方所说性能如此强大的话，相信这将会是内燃机的又一场革命，而且相信这款全新的英菲尼迪QX50大卖肯定是没问题的。就是我们也有担忧的地方，发动机给力了，但是这款CVT变速箱不给力怎么办，要知道现在已经有8AT，9AT甚至还有10AT的变速箱。哎只能希望这款“最强发动机”不会被CVT队友给坑了吧。

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