起亚2020年销量目标百万辆？恐怕有心无力

汽车行业关注（autochat.com.cn）8月29日报道——东风悦达起亚2002年8月成立至今，已经走过了15个年头，东风悦达起亚15周年庆典以及新车发布会在盐城国际会展中心举行，现场中东风悦达起亚正式发布了未来发展战略（NTF战略），同时新车凯绅、KX CROSS两款新车型正式上市。

东风悦达起亚在2002年进入中国以来，在全国范围内有销售网点600余家，目前在江苏盐城投产三座工厂，形成90万辆产能规模。在庆典上东风悦达起亚汽车有限公司董事、总经理苏南永公布了未来的战略规划：到2020年，企业将达成百万台产销目标，到2025年，东风悦达起亚计划进入中国国内汽车品牌Tier 1。

东风悦达起亚对外正式发布2025NTF战略中，其核心内容为：“New technology Leader”高新技术引领战略，重点推进汽车智能化、电动化、共享化，并逐步将无人驾驶技术推向市场化，到2025年开发出最高级别的无人驾驶汽车；“Top quality Brand”高品质品牌战略，重点推进品质革新和数字营销活动，提高品牌美誉度；“First priority partner”合作共赢发展战略，重点是推进“family-like-care”的顾客服务战略，以高端技术提升拉动企业发展，到2025年跻身中国汽车行业第一梯队。

目前东风悦达起亚旗下在中国市场一共投入20余款车型，2017年及以后将会有更多的车型的发布。其中除了今年已经推出的KX7尊跑和KX CROSS/凯绅车型外，下半年还将有四款新车齐聚亮相。按照计划，东风悦达起亚2018年-2020年间将在轿车领域推出七款新车/改款车型，SUV领域也将有六款改款车型的上市。

（东风悦达起亚“2020战略”中新能源车销量增长目标）

除了传统燃油车作为主力外，东风悦达起亚还有新能源车的布局，东风悦达起亚计划于2020年推出3款纯电动车型和3款插电式混动车型。在庆典上大屏幕上放出了东风悦达起亚的销量目标，上面图片显示其2016年销量为500台，而2025年目标是50万台，在下面还写上了增长1000%，但根据增长计算公式500*（1+1000%）=5500，何来50万台？

除了公布未来的战略规划，在当晚东风悦达起亚KX CROSS和凯绅进行了上市，在上市的当晚还遭遇了停电，场面甚是尴尬。这两款所谓的新车只不过是由K4和K2 Cross更名而来，受“萨德”事件的影响起亚汽车在中国市场销量大减，此次新车更名是为了在中国市场树立亲切的产品形象，但恐怕效果不大。

（新车上市现场停电后场景）

起亚一进入中国的时候走的就是性价比路线，这在当时合资车价格贵国产车质量差的情况下确实活得了巨大的成功，作为一个急需在中国获取市场站稳脚跟的企业这无疑是正确的，也是最省力的。在最近几年东风悦达起亚也是出现过势不可挡的增长态势，2011年是东风悦达起亚“大满贯”之年，年销量达到43万辆；2012年全年累计完成销量48万辆，同比增长11%；在2013年里以14%的增长，完成销量54.6万台；在2014年全年累计销量达到64.6万辆，以18%的同比增幅再次刷新企业年产销纪录。

但在2015年出现了反转，全年销量为61.6万辆，同比下滑4.6%，2016年内累计销量65万辆，与2015年全年相比小幅增长5.5%，近两年来东风悦达起亚已经不再是曾经那个增长超过两位数的起亚，归根到底还是其自身产品力不够，加上产品策略错误所导致。特别是今年以来，萨德事件对韩系车造成了致命的打击，今年1-7月，东风悦达起亚在全国范围内累计销售14.97万辆，与去年同期相比下跌了53.8%，不及今年年初制定的70万辆年销目标的两成，跌落到合资品牌排名的第15位，成为销量下滑最快的合资品牌之一。韩系车起亚一直以性价比占优抢占市场，而近年来自主品牌的崛起对其造成了一定的冲击，起亚在技术上也没有多少积累，要想翻身恐怕不容易，到2020年销量能保持在六七十万辆已经很不错了，实现百万台产销目标恐怕是心有余而力不足。

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