韩国汽车工业遭遇前所未来的危机 出口内需生产倒退至金融危机水平

汽车行业关注（autochat.com.cn）7月14日报道——

韩国现代起亚汽车在因布局萨德事件后成为深受影响的制造企业，中国民众抵制韩货情绪高涨，韩国汽车在华出现销量急剧下滑的现象。汽车工业协会数据显示，中国1-6月汽车产销虽有所减缓但都呈现同比增长，反观现代起亚成为跌幅最大的汽车企业，似乎走不出落入边缘化的困局。

据韩联社7月11日报道，韩国汽车企业有关人士表示，韩国汽车产业正倒退至2008年金融危机时的水平，并面临着出口疲软、内需不振、生产下降的三重困境。

韩国汽车工业协会11日公布的资料显示，2017年上半年韩国汽车出口132.47万辆，为2009年(93.9726万辆)以来最低水平;且因“萨德”系统入韩等因素影响，起亚及现代汽车企业在中国的销量减幅超40%，再加之通用汽车(GM)退出欧洲市场等因素，也使韩国汽车产业面临多重困境。

在全球来看，1-6月现代汽车集团累计销量为341万辆，同比下跌8.6%，包括韩国本土和北美市场，都遭受了不同程度的下滑。国内方面，北京现代1-6月累计为30.1万辆，同比下滑42.4%；东风悦达起亚1-6月不到13万辆，同比降幅达到54.6%；现代起亚汽车集团1-6月在华累计销量为42万辆，下滑了46.7%。国内国外都呈现销量大幅下跌，对现代起亚乃至韩国的汽车工业无疑是一场灾难。

韩国国内方面，2017年上半年，韩国的汽车内需市场销量同比下滑4%，达78.5297万辆，这是继2015年下滑后连续3年呈下降趋势。

在出口内需双疲软的情况下，韩国汽车生产也下滑到了7年来的最低水平。2017年上半年汽车产量同比下滑1.5%，为216.2548万辆。

韩国国内与汽车相关的产业也出现衰退态势。韩国央行发布的数据显示，运输设备2017年第一季度销量同比下降3.6%；同时该行业的财务安全性和收益性也恶化到最差状态。运输设备2017年第一季度负债率为96.2%，位于制造业第一；营业利润为5%，税前净利率为7.6%，均在制造业平均以下。

对于现代起亚在中国销量急剧下降的态势，业内人士表示：面对中国消费市场的急剧变化和自主品牌的快速崛起，加上德日合资品牌的不断深耕，韩系车的性价比早已不再，“智能化”更是毫无长进，萨德风波成为压倒她的最后一根稻草。

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