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大家都知道，旅行车在国内一直不好卖，国外的厂家也一直都不理解，这么好的车，怎么就没人要呢?其实这跟我们国家的传统观念还是有关系的。你看这旅行车有头但是他没尾巴呀，顶着个“大屁股”，不行，这有头没尾的不吉利。当然随着时间的推移，国人的传统观念也悄然发生了改变，特别是年轻一代也开始热衷于休旅车来，毕竟现在国内SUV、MPV当道，买台休旅车既文艺又符合年轻人对个性的追求。下面我们来看看这款爆款休旅车——荣威Ei5到底如何有何魅力。
对于国内对于旅行车的态度还不是很“开朗”的现状，荣威Ei5这种介于两厢于旅行之间的休旅车款式还是较为保险的做法，该车定位年轻、时尚。3月31日，首批车主已正式提车。
外观上，倒梯形格栅设计与荣威RX5新能源几乎完全一致，所以在造型设计还是转训家族式设计理念。车身尺寸上，其长宽高分别为4544/1818/1509mm,轴距2665mm，同时还配备了1532mm的行李架。从数据上来，荣威Ei5很明显属于紧凑型车。
内饰上没有太多的惊喜，很简洁。当然对于一款补贴后售价为13.38万~14.38万的车来说，内饰的要求也没理由有多高。后备箱容积为578~1456L，不过后排座椅不能完全放倒。另外该车还搭载了最新的互联网智能行车系统，除了众所周知的语音功能外这套系统还支持车辆状态检测和维修保养提示以及与无人机等智能设备互联。
在动力系统上，荣威Ei5搭配一台最大功率115马力、最大扭矩255牛·米的驱动电机。三元锂电池容量为35kWh，NEDC综合工况续航里程301公里。传动系统还是电动车旋钮式单速变速箱。而且官方保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。
荣威官方称，车头的直流快充接口可在40分钟将电量充至80%，传统油盖位置的交流慢充仅需5个小时便可充满，而且车主还能享受买车送智能充电桩的福利。
配置上荣威还是依旧集众多高科技技术于一身，特别是其国内首次使用的i-Booster电控制动系统和热泵空调系统。荣威表示，其热泵空调技术，在在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响；iBooster智能电控制动系统，能量回收效率接近100%，让用户能轻松应对拥堵路况，不用担心走走停停带来高电耗。
最后：当然像荣威Ei5这样一款车，也不可能是十全十美的，像起步较慢、动力不够充沛，ECO模式下过于迟缓(提供三种驾驶模式)等问题还是有，但其实总的来说荣威Ei5相对于其他同级别的车型来说，表现还是相当优秀的。而且市场的反映也很积极，相信荣威Ei5后期的市场表现肯定不差。
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