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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月16日报道——今日，多家媒体相继爆出，宝能集团将出资逾60亿元收购观致汽车51%的股份，而我们追踪到源头的牛车网时，消息文章已被删除，但其他媒体报道该事件的文章还能看见。暂未得知消息的真实性，相信不是空穴来风，对于观致目前连年亏损的现状，引入外资先止损是最好的办法，没有资金的支持相当于止步不前。
原文消息内容：6月16日，接近宝能与奇瑞谈判团队的的消息人士向牛车网透露，在万科争夺战中失利的宝能集团，拟出超过60亿元的资金收购观致汽车51%的股份，着重发力新能源汽车。该消息人士称，“宝能专业团队已对观致进行多轮尽职调查，谈判目前已进入到关键时期。”对此，牛车网第一时间联系了奇瑞董事长尹同跃，对方表示：“没有的事，从哪听来的？”而宝能方面的负责人，截止到发稿前，也未对此做出回应。
定位自主、高端、豪华的观致汽车，几乎是国内第一个勇于站出来与一众合资对手为敌的自主品牌，然而在10年的发展历程中，并没有成功的站稳脚跟，但我们依然看到它“傲气依然”。在拥有近百年历史的跨国车企面前，观致缺乏技术、缺少故事，从2013推出的第一款观致3轿车以来，未能得到消费者的认可，即使拥有国际一流的设计、管理团队，也难逃欧洲和中国市场残酷的命运。
在4月6日，宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM（观致外方股东以色列Kenon Holdings下属公司）、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议。约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。媒体透露称，观致汽车控股方已向四川宜宾市政府出售三成左右的股权，以换取其最最需要的救命钱。此前观致是由奇瑞和以色列集团共同出资一半组建的，对于观致目前的股权如何构成，还没有更多详情。如果消息属实，宝能集团将得到观致汽车的实际控股权，姚振华这次将投资瞄向了汽车行业，你是否看好？
毫无疑问，观致引入外资加大在新能源汽车方向的投资力度，未来将重点都放在新能源汽车上，对于目前观致销量惨淡仍未止损的情况也是寻求出路而已。观致汽车现今只有一个CF1X平台及衍生的5款产品，仅观致3系列就有4款产品，另外还有一款观致5 SUV，产品线较窄和不丰富成为观致汽车的短板，即使销量在逐年上涨，去年销量大涨7成达到2.4万辆，但产品滞销的现状依然没有改观。销量虽快速增长却没法追上研发、销售成本的增速，导致观致陷入一种卖的越多，却亏得越多的死循环中。资料显示，2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元，三年净亏损高达66亿元，加上前期的消耗，如何实现扭亏为盈至今还是谜。去年末母公司双方也向观致投入5亿元用于推进新能源技术的开发，如今也大刀括斧向新能源汽车投资，在传统燃油汽车以及市场大热的SUV上都未能打开市场的观致，向新能源方向迸发真的能行吗？
沉寂已久的观致在日前被爆出下一台车的计划，对于目前已经连年亏损的观致已经无力在新平台上大做文章，那该如何向前迈步呢？此前消息称观致将于今年9月和11月分别推出一款全新SUV和一款紧凑型纯电动车，而这两款车型或将基于母公司奇瑞旗下的产品进行打造。近日，媒体曝观致基于奇瑞汽车平台的SUV，从流露的新车图看出，这不就是奇瑞瑞虎7直接换标的观致吗？
业内人士对此也感叹到：这几乎就是母公司奇瑞瑞虎7直接换标，从谍照中来看可能会定名为“Model Young”。新车似乎没有采用之前传闻中的子品牌“Tylent泰来”，而是直接悬挂了观致Q字形logo。其实观致在今年1月的商务年会上展示的两张预告图就已经能看出瑞虎7和艾瑞泽5(e)的影子。虽然奇瑞新的T1X高延展性平台技术水平不差，共享平台以降低成本对于挣扎在生死线上的观致来说势在必行，但如果最终真是这样连尾灯都不换就拿出来卖，奇瑞实在是太对不起离职了大半的观致初创团队和观致3观致5吸引到的那一批簇拥了。
多方媒体也相继发声表示：观致已经完了。当初观致大力弘扬“独立精神”的理念去哪了，信誓旦旦的“独立、坚持、敢不同”的语气哪去了？相信许多人也不能接受，与奇瑞资源共享能为观致剩下很多开发成本，获能带来利润，不至于累积更多的负担。但也有的质疑称，奇瑞产品本身就滞销，观致换标卖只能更加稀释奇瑞的销量；观致赔了如此多的钱塑造的形象和造出的产品，瞬间被贬低的感觉，希望不是直接换标，而是大改。
究竟这样的办法是否可行，相信从网友和媒体的声音中也能看出。一般而言，将较为低端的品牌贴牌高端品牌，不仅能提升低端品牌的产品力，还能尽力分摊成本，消费者也更愿意埋单。好比如观致贴牌奇瑞，反之的话，不一定能找到出路。看来，奇瑞还是过于注重观致的成长了，而忽略了消费者的反应。
辗转反侧，观致汽车未来将会如何，你是否看好？
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