404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）4月9日报道——近日，观致外方母公司KenonHoldings发布了2016年年报。年报显示，观致去年营业收入同比大涨七成至人民币25.12亿元，但是仍然未能实现扭亏为盈的局面，总亏损达到了18.97亿元。
4月6日，宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM（观致外方股东Kenon Holdings下属公司）、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。
对于一个车企来说，新建工厂并不是什么新鲜事儿，但观致投资的新厂着实让人猜测不透。从公司成立至今，观致的掌门人换了又换。
2007年观致的前身奇瑞量子公司成立，郭谦出任董事长兼CEO，2014年12月因身体原因离开观致；第二任CEO是原通用中国董事长兼CEO墨菲，2016年1月，上人不足一年即宣布离职；此后，观致CEO的职位一直由董事长陈安宁代理；2017年3月，空缺了一年多的观致CEO终于有人补位，原观致汽车COO刘良为成为观致汽车新的CEO。所谓新官上任三把火，但新任掌门的套路确实有些铤而走险，在没有销量支撑的情况下，反而扩大产能，的确不是按着套路出牌。
据了解，观致汽车在2016年的总销量不到2.5万辆，其在常熟工厂的一期产能为15万辆，从数字上来看，观致本来就处于严重的产能过剩之中，本次再规划年产50万辆的工厂，试问观致从哪来的底气？
2014年亏损22亿，2015年亏损25亿，2016年亏损19亿，三年累计亏损近66亿。本次再拿出55亿，观致的钱从何来？在去年12月和今年3月，观致曾先后获得5亿、7.77亿元贷款，用于维持生计，在亏损如此严重的情况下还要再建新厂，观致着实让人看不懂。
企图从新能源突破重围？
在小编看来，就这叫好不叫座的观致汽车，并不是缺乏好的产品，而是在营销策略方面欠缺。而且在品牌成立之初就自我定位为高端品牌，价格直向合资车看齐，当然消费者不会买他的账。然而观致汽车在质量方面却很少听到媒体或者车主抱怨，说白了就是广告不行、价格太高。然而观致汽车现在不想办法提升销量而是另建新厂，定是有所企图。如今新能源汽车井喷式增长，各个车企都希望分一杯羹，观致汽车之前更是提出轻量化碳纤维电动车身，在电动车界引起一片哗然。如此看来，观致汽车往后的发展必定是深入研发电动车，并希望可以从新能源汽车产品寻找自己的市场、改变尴尬销量的局面。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
