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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——长城汽车一直以来都是“单腿走路”，长城汽车董事长魏建军也曾说“哈弗SUV做不到全球第一，不考虑推出轿车”。而哈弗H2与哈弗H6一直是长城汽车的销量担当，但这两款车型的发动机抖动问题一直困扰着广大车主。在9月25日，中国消费者协会发函调查长城哈弗汽车，要求长城汽车在7个工作日之内对有关问题作出调查并且提供解决方案。之后的9月30日长城汽车在哈弗SUV官网做出了回应：针对哈弗H2、全新哈弗H6开空调抖动、异响的问题将展开调查，并对压缩机质量担保期延长至10年或20万公里。
从长城官方的回复中可以看出，长城承认存在抖动大的问题，但同时表示不会对车辆功能、性能和可靠性产生影响，并且有意将抖动问题与压缩机联系起来，但就是不肯承认车辆本身的设计问题。
在近日有媒体报道，网友“盗泥婆婆”反映，在其强烈投诉之下，长城汽车对“盗泥婆婆”的哈弗H2汽车的车身减振系统进行了变更改造，而经过改动之后效果令人满意。
（变更前开空调抖动测试）
（变更前不开空调抖动测试结果）
“盗泥婆婆”反映，汽车的变更主要是原车4点式发动机悬置系统变更为3点式发动机悬置系统，更换了整个发动机悬置系统发动机支架总成，并且额外更换了方向机，用某发动机心电图APP测试可见，发动机抖动主频前后有很大的改善。变更前该车开空调的抖动值是4399，不开空调抖动1303，变更后开空调测试结果是1719，不开空调结果是295，前后有着很大的差距。而根据该APP设定的合理范围，低于200视为好，高于1000视为差，可见变更后不开空调情况之下车辆还是很安静的，只是开空调的情况之下抖动值还是超过过了1000达到1719，但与变更前的4399相比有了很大改善。
（变更后开空调抖动测试）
（变更后不开空调测试）
另外“盗泥婆婆”还发来了变更时换下来的右侧发动机支架螺孔铝质衬垫图片。
汽车的悬置系统可以由3、4、5点悬置，一般汽车采用三点悬置和四点悬置。三点支承的优点是不管汽车怎样颠簸、跳动，它总能保证各支承店处于一个平面上，这就大大改善了机体的受力情况。而四点悬置的前后两个悬置主要用于防止动力总成的扭转。
根据车主的反映，哈弗H2、H6的抖动、异响问题进过多次维修仍未能解决，而从网友“盗泥婆婆”的爆料来看，发动机支架总成由4点式悬置变更为3点式悬置，即可解决车辆的抖动问题，由此可见哈弗H2、H6的抖动、异响很有可能就是发动机的支架总成设计不合理造成的，若是设计问题，厂家就应该对问题车辆召回处理，这才是一个负责任的车企应有的态度，而不是只针对“强烈投诉”的车主进行“私下召回”处理。
作为长城汽车的销量支撑的哈弗H2与哈弗H6发动机抖动问题一直未能解决，长城汽车既然号称是“自主品牌SUV的领导者”，就应该有“领导者”该有的担当，应该更加重视消费者口碑。
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