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说起这个别克凯越可能作为90后的我们真的不是很感冒。但是在我们爸妈那个年代，当时的别克凯越可以说是红了半边天，甚至可能是当时中国很多家庭的第一台汽车。当然这也要得益于当时别克较高的品牌形象以及正确的市场定位。不过时过境迁，老凯越也难逃销量直线下滑的命运，2015年的销量从2014年的29.3万辆下滑到了17.62辆，随后这个曾今累计销量达268万台的凯越于2016年8月8日宣布停产。
相信当时很多的80后都会对此感到惋惜，毕竟这台陪伴着自己走过那段刻骨铭心的奋斗岁月，是自己挥洒汗水买来的第一台车。不过，近期上汽通用官方又传来一个好消息，新款的别克凯越将在今年5月21日“重获新生”。据悉新车将搭配一款全新的1.3L Ecotec双喷射发动机，配备CVT智能无极变速箱。
当年别克凯越停产后，按照上汽通用的规划是让新英朗代替老凯越，威朗代替老英朗，不过令人尴尬的是，这两款新车型在市场上的表示都很一般。而且10级别的入门级轿车也出现了像福特福睿斯、雪佛兰科沃兹等强劲的对手，所以这次“复活”凯越也算是别克稳固市场的一个战略吧。
外观方面，别克凯越采用了别克最新的家族设计语言，前格栅管设计基本上按着君越为模型，大灯的造型设计又很像君威。至于好不好看，还是个见仁见智的问题。
在如今国人对于大空间的需求越来越大的背景下，新凯越在车身尺寸上当然有所提升。其轴距较老车型增加了11毫米，达到2611毫米，宽度和高度都相应增加40毫米和24毫米。
作为一款家用的轿车，相信买它的人更关注的是它的燃油经济性。据了解，全新一代凯越搭载一款全新1.3升Ecotec双喷射发动机，但是让人遗憾的是这款三缸发动机抖动肯定在所难免。而且搭配的CVT变速箱的加速时的“异响”不知道你是否能够接受?不过值得肯定的是这款发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩133牛米。与目前在售的捷达所搭载的1.4升发动机相比，最大功率高13千瓦，峰值扭矩高1牛米。
油耗方面，根据国家工信部的给出的数据(当然跟实际油耗会有较大差距)，全新一代凯越的综合工况百公里油耗最低为4.6L，比上一代车型降低30%以上。
最后：在10万级别的家用车领域，大家更关注的是这台车是否安静、好开、维修保养方便，而且目前别克凯越的内饰如何我们还不得而知?不过可以肯定的是，这台中规中矩的凯越想要抢占市场份额同样存在着不小的压力，毕竟在10万左右的家用车领域，不仅有大众新捷达、雪佛兰科沃兹这样的老对手，还有异军突起的国产品牌吉利帝豪。所以在这个细分市场上到底谁能胜出，相信靠着情怀是不够的。当然新凯越具体的销量如何，那还要看市场响应了。
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