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汽车行业关注（autochat.com.cn）2月2日报道——
国企大谈改革，一汽集团有徐留平，中国重汽集团则有谭旭光。2018年9月谭旭光正式接手中国重汽集团，担任中国重汽党委书记、董事长职务，经过5个月的考察摸索，谭旭光终于动真格了。
1月24日，在中国重汽职工代表大会上，谭旭光发表讲话，直面指出中国重汽存在的问题和弊端，认为国企不养老更不养懒汉，将实施大幅裁员。该消息传出后在业务引起轩然大波。
谭旭光认为中国重汽目前存在的最大的“残与缺”主要集中在组织人事管理和干部队伍上，必须通过此次改革，建立起“岗位能上能下、薪酬能高能低、人员能进能出”的市场化竞争机制。并指出六大弊端：法人治理结构混乱，产权结构复杂；人员过多、人浮于事；干部职数过多，年龄结构不合理；考核分配制度形同虚设；集团包袱沉重；主业不突出。
更重要的信息是，谭旭光表示“我的目标是中国重汽集团就2万人”。目前中国重汽集团总职工人数有4.2万人，只保留2万人，裁员率高达52.4%。
针对裁员信息，谭旭光在日前座谈讲话中正式回应表示：中国重汽确实要减员，但关键要看怎么减。按照中国重汽目前20万辆重卡、20万辆轻卡的规模，必须减人，但要讲究科学有序、公开透明，国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方。国有企业不能搞歧视性活动，不能重活让派遣工干、轻活让正式工干，同时要建立高效、高素质的员工队伍，必须有“加法”也有“减法”。
谭旭光还指出，“加法”是指中国重汽要在济南做到50万辆整车。而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人。按照现在的产量，工人每月的平均收入才5000元左右，显然考核机制是有问题的，所以必须坚定不移推进改革，要释放出改革的红利，让一线职工分享，无论在哪个岗位，收入只与个人能力和业绩挂钩。
谭旭光还说了句大胆的话：“今年下决心降成本，初步按照50亿元预算，就是完不成50亿元完成40亿元也行，我们拿出20亿元把员工的工资涨上去。”
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