北京现代工厂大规模裁员、停工，目前已被裁2000人

汽车行业关注（autochat.com.cn)1月24日报道——

近日据北京现代工厂内部人员透露，北京现代一、二、三工厂正在进行大规模裁员。爆料者称：“北京现代一工厂拆迁，内部代号f项目，预计裁员2000人，现在工人已经开始寻求赔偿。从2018年12月27日开始46天的全公司停产。”

从网上曝光的图片可以看出目前北京现代工厂十分冷清，据牛车网的现场观察，笔者向安保人员表达来意后，安保人员变得警惕起来，对于裁员停工的问题表示不知道、不清楚，并将笔者拒之门外。

工厂里的员工其他在职员工透露，工厂确实正在进行大规模裁员，涉及北京现代多家工厂，在被裁前工厂会提前问询工人的意愿去向，目前已经被裁的人员达到2000左右了。

从目前的北京现代工厂的运行状况看，大部分工厂仍在运行，但具体情况会不会继续恶化尚未确定。

笔者推测，此次北京现代大规模裁员的主要原因是北京现代工厂的产能置闲率过高，据了解，北京现代在北京顺义拥有三座整车生产工厂，在河北沧州和重庆各有一座整车生产工厂，目前五个工厂的产能共计达到165万辆，而2018年五家工厂的销量仅为产量的一般，产能闲置率高达54.78%。过多的资源浪费迫使工厂不得不减少运行成本，导致大规模裁员和停工。

近日，2018年厂商汽车销量发布，北京现代以76.7万台的销量，位居厂商排行榜第7位，全年的销量依然处于增长的态势。

然而，在国内消费者看来北京现代在中国市场就是不升级勤换脸，价格高配置低的汽车品牌。从第一代伊兰特带悦动再带领动，这几款车型可以说“换汤不换药”，这几款车型的1.6L发动机从参数，到尺寸，甚至是机油更换量，都是一样的。北京现代从伊兰特（2004上市）到领动（2016年上市）的这12年之间，北京现代的换脸不换芯的行为持续了12年。

2018年十二月，北京现代宣布成交第1000万辆车，但那时也传出了被“反复停产”的负面新闻，当时的北京现代无法付给供应商货款，最终拖欠了某供货商1.11亿元的货款，导致供货商自身难保，周转资金不足，最终不得不断供，最终导致北京现代工厂停产。正如北京现代在成交第1000万辆时称，北京现代仅仅用了十年完成了1000万辆大关，如果正如官方所言，那么为何会资金链断裂？
除此之外，还有管理团队频繁更替、市场表现加速下坠和投诉激增亟待解决等问题困扰着北京现代。
北京现代仍然存在着诸多问题，这些都会影响到其销量下滑，最终发展为现在的裁员和停工事件。

据牛车网的调查，裁员消息属实，但关厂停工一事尚未确定。有关北京现代裁员和停工一事，我们将持续关注。

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