继丰田后又祸及特斯拉 高田气囊怎么了？

 汽车行业关注（autochat.com.cn)1月18日报道——
 据特斯拉官方称，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

 其原因同1月9日丰田被召回的原因一样，为“车辆副驾驶位的安全气囊，安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。”
 虽然高田气囊事件在国内外已经不是第一次发生了，但其负面影响仍然久久不能褪去。去年4月东风汽车有限公司召回部分东风日产阳光、蓝鸟和天籁汽车；在国内因其安全问题设计38家车企，累计召回1超过100次；2018年大众分别在4月、8月因其安全召回高尔夫敞篷版、迈特威等多款车型。
 是什么让安全气囊变成死亡气囊？
 据了解，高田公司在此前对该问题的调查中称，其气体发生器中所使用的硝酸铵推进剂在高温与高湿度地区随着时间过长会变质，导致气囊爆炸过快，碎片飞溅杀伤车内乘员。
什么是硝酸铵？它是一种铵盐，呈无色无臭的透明晶体或呈白色的晶体，极易溶于水，易吸湿结块，溶解时吸收大量热。受猛烈撞击或受热爆炸性分解，遇碱分解。简单来讲，就是易发生质变。
 高田公司为降低成本采用该化学物作为高田气囊的材料，这个化学合成物廉价的背后却是诸多不稳定性。一旦气温不稳定或者发生激烈物理碰撞时，都有可能发生安全事故。
 若高田公司防止此类事故不再发生，还是得花更多的资金在取材上，毕竟开车首先要讲的是安全第一。
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