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汽车行业关注（autochat.com.cn）1月18报道——汽车行业是个大蛋糕，谁都想过来分一羹，特别是汽车正向智能化电动化转型的关键时期，近年来在政策的推动下国内冒起了众多造车新势力。
苹果研发汽车已经是科技行业公开的秘密，而国内科技公司华为造车的消息也早有听闻，不过在实际行动上华为最多也是在车联网方面与其他车企的合作，对于跨界造车，近日华为任正非正式给出了答案：我们是有边界的，永远不会造汽车。
1月17日华为创始人任正非在接受采访时称：“我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”
从任正非对“跨界造车”的回答中可以看出，华为会做车联网模块，会做汽车智能化芯片，但不会涉足整车领域。
此外对于人工智能自动驾驶技术，任正非还提说到：“中国无人驾驶可以从拖拉机做起”，我们不与西方同一个轨道竞争，就把拖拉机做到24小时耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，农业生产效率不就提高了吗？”
在万物联网的大趋势下，汽车被认为是下一个移动终端，美国科技巨头苹果公司研发汽车已经是科技行业公开的秘密，去年10月网络上还曝光了苹果汽车业务集团“SPG”，从特斯拉离职的Doug Field出任苹果SPG副总裁，而苹果SPG下已有1200名员工，其中有300多人来自特斯拉，170多人来自福特。
前两年，有媒体曝出华为涉足整车的消息，媒体称华为准备汽车产品，不过不是自己设计和制造，而是一部分由自己设计但由代工厂制造的汽车产品。不过从这两年华为在汽车领域上的布局也可以看到，华为确实没有涉足整车的迹象，反而是在车联网、车载系统方面动作频频。
比如2014年，华为和长安汽车有了战略合作，双方在多领域展开合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等，目前为止华为已经和一汽、东风、上汽、长安、北汽和广汽等主流汽车在车联网、自动驾驶等领域有了合作，除此之外华为还与奔驰、奥迪和标致雪铁龙也展开了合作，早在去年底，搭载华为MDC移动数据中心的奥迪Q7已经开始实验L4级别的自动驾驶。在最近的1月15日，长安汽车·华为科技全面双方深入战略合作落地，双方将在车联网、智能化和新能源领域进行相关合作，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。
一直以来都有华为造车的传闻，但现在任正非正式表态，华为真的不会造汽车。
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