2019年我国新能源汽车补贴多少新政策 哪个牌子好 ?

从2018年10月起，就不断有“小道消息”传出各个版本的2019年新能源补贴新政，补贴下滑幅度为30%-50%不等。1月8日，网络又流传出从东风汽车泄露的2019年补贴意见稿，整体降幅约为50%。

而11月，“2019年新能源汽车补贴退坡40％，同时将取消地补”的消息就被各大媒体竞相报道，并在业内引发了不小的波动。随后，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾表示，新能源汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。不过，该信息同样未获得官方证实。

如今，2019年已经来临，补贴退坡政策的出台愈发显得迫切。

以下为此次网传的补贴调整意见稿的梳理，仅供参考参考（注：最终补贴信息以官方发布信息为准）

1、补贴上限由1200元/kw降到1000元/kwh。

2、纯电动乘用车工况法续航里程补贴整体降低两档，整体降幅约50%。

3、纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于：由105wh/kg提高为120wh/kg，各能量密度补贴系数也略有下滑。

4、百公里电耗优于门槛值10%-20%享受0.8倍补贴；优于门槛值20%-35%的，1.0倍补贴；优于门槛值35%以上的，1.1倍补贴。

5、非个人购车的运营车辆按照以上标准，以0.5倍补贴。（注：因此条反对声音较多，可能修改为0.7-0.8）

6、PHEV能耗优化提高5%。

新能源专用车整体降幅超50%

1、单车补贴金额上限按总质量分档限定；整体降幅超过50%；增加对N3类车辆的补贴。

2、电量补贴下调为375元/kwh，PHEV调为500元/kwh。

3、装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg调整为125wh/kg。

4、纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗（Ekg）由不高于0.35wh/km·kg调整为0.3wh/km·kg

新能源客车整体降幅超50%

1、单位电池电量补贴上限由1200元/kwh调整为550/kwh，整体补贴上限标准降低超过50%。

2、电池系统能量密度要求高于135wh/kg。同时取消1.1倍补贴。

3、对于快充类纯电动客车度电补贴标准下调到950元/kwh；单车补贴上限减半；快充倍率要高于3C。

      4、对于插电混合动力（含增程式），度电补贴标准下调到680元/kwh；单车补贴上限降幅超50%；节油率增加。09倍补贴档，节油率大于70%的车辆补贴调整为1.0倍。

      以上为此次网传的补贴调整意见稿的梳理，仅供参考参考（注：最终补贴信息以官方发布信息为准）

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