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电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”正在成为汽车制造商公认的“未来”。然而这次在美国的科技展览中，很多科技都带给了大家无数的惊叹，下面小编带你了解一下。
以ofo和途歌为首的一连串共享交通的倒下已经表明共享经济正在遭遇史上最强寒冬。另一边，大多数致力于未来的企业都公布了“电动化”时间表，但补贴退补，配套设施限制，消费者观念难以转变等一系列问题的存在，都意味着电动化无法一蹴而就。
这也许就是为什么，以科技为核心的CES逐渐成为比传统车展更吸引人的所在，各大汽车厂商争相前往美国拉斯维加斯“秀肌肉”。
比如宝马则推出了一款全新车型，该车型不是传统汽车，而是一款别具一格的露营概念车。新车在外观上酷似一个球形帐篷，外部有架子组成的结构作支撑，看上去十分简约，而所支撑的帐篷据悉是采用纳米纺织技术做成的Futurelight面料，最大的优点就是防水透气。在去年9家的基础上，今年共有12家汽车企业和24家汽车零配件供应商参展。数量上逐渐增加的同时，内容上也更有看点，甚至有人干脆在“科技春晚”上发布新车了。
汽车发明者”奔驰干脆在今年 CES 上发布了新款 CLA，其最大的原因在于新车上搭载了全新 MBUX 人机交互系统。这一首次搭载的系统成为可以自我学习的“终极可穿戴设备”，具体而言就是在 MBUX 系统中新加入了一套具有记录用户使用习惯的新语音交互 InteriorAssistant 功能，以接近自然发音的人声与驾驶应答。
除豪华车企外，2018年在中国市场表现“坚挺”的日系车企也没有缺席CES展。丰田带来了两款基于自动驾驶汽车的概念舱，一款是搭载L4级自动驾驶的ACES（主动参与舒适空间），另外一款是Moox，意思就是车轮上的盒子，这款概念舱专为无人驾驶汽车打造，没有驾驶席和方向盘。
老将”拜腾再出征，“新人”红旗抢风头
中国汽车厂商也抓住机会，积极走出去。作为国内资历最老的车企，红旗以新人姿态出征CES，带来了十分超前的黑科技——全新红旗“旗境” 智能舱。该款“智能舱”以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，用户可以在这里沉浸式地体验到全感官交互、人体动态识别、MR体验等一系列智能互动功能。
在即将实现量产的BYTONM-Byte车型上，拜腾秉承智能设计美学语言，对概念车的设计进行了进一步的优化，打造了一个充满未来感、豪华感的高科技移动数字座舱。其中，拜腾标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留，这块屏幕也是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏，开创了行业新标杆。
目前，这款新车正在位于南京的拜腾试制车间内，进行各批次的试制样车建造。拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：“BYTON M-Byte融合了拜腾智能EV平台和BYTON Life数字云平台，将汽车变成了下一代智能终端。”
在本届CES展上，百度带来了更新到3.5版本Apollo，新版本的Apollo引入了新的驾驶功能，比如完成无人驾驶汽车的无保护转弯，以及通过减速带、借道错车行驶和停车的能力。
虽然没有透露更多细节，但百度表示已经和100多家汽车设备制造商在300种车型上采用了Apollo企业版，总安装数量为1200万辆。其中包括奇瑞、比亚迪和长城、现代起亚和福特等品牌。
老牌直升机制造商贝尔发布了垂直起降（VTOL）空中出租车的全尺寸设计，这款全新的混合动力空中出租车被命名为Nexus，将交通、科技与舒适、便捷连接在一起，描绘了未来出行的终极形态。当出门就可以“上天”的时候，谁还在愿意在地面上堵着呢。
今期小编先聊到这里啦，对于这些黑科技你有什么想法呢？欢迎在下方评论交流哦·
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