长城汽车逆市增长12月销量反超吉利，但总体销量依然下滑

汽车行业关注（autochat.com.cn）1月8日报道——

长城汽车发布销量快报，12月长城新车销量为13.38万辆，同比增长6.54%，其中哈弗SUV累计10.76万辆，WEY品牌累计1.17万辆，SUV车型销量占比当月总销量的89%。

与吉利不同，12月吉利同比下跌39%仅取得9万多台的销量数据，官方解释称是为了控制经销商库存水平主动降低批发销售水平，导致吉利最终未能完成销量目标，今日股价大跌11.3%。

相反，在中国车市遇冷的大环境下，长城汽车在最后几个月竟然“逆市增长”，看似比较不错的成绩，实际销售与压库的比例是多少，也无人可知了。

至此，2018年1-12月长城汽车累计销量为105.3万辆，同比下降1.6%，继续突破年销百万辆水平，但依然未能完成既定116万辆的销售目标。去年董事长魏建军因未达成既定销量目标而自罚300万元，今年会玩什么“把戏”？

具体车型来看，12月哈弗H6销量达到5万台，除H7和M6两款车型外，其余哈弗车型均同比下跌。哈弗H8产销量依然为零，进一步坐实该车停产的事实。

全年来看，哈弗H6累计销量为45万辆，哈弗H2为10.6万辆，除H9和M6车型，其余车型均出现不同程度的销量下滑。

自主冲击高端的品牌均出现停滞，领克销量重挫，WEY品牌下滑。WEY品牌全系四款车型在12月仅取得1.17万辆的销量，同比下跌45%，去年同期VV5和VV7均破万辆，如今VV7月销仅2000多台。WEY品牌全年累计销量为14万台，同比增长61.4%。

目前WEY成立已两年，累计销量也突破20万台。魏建军还宣布，WEY品牌2021年进军德国市场，之后是北美。

长城汽车已发展成为多品牌企业，在乘用车方面开辟有哈弗H系列，哈弗F系列、WEY品牌和欧拉电动车品牌。而长城让人诟病的问题，是内部产品线多却混乱，车型重叠率过高，长城汽车主打价格相对低端的市场和不断下探的市场价格，导致长城内部大打价格战的情形也十分普遍。

在车市总体低迷的环境下，长城实现增长确实亮眼，但真正的挑战或许在今年。专家预测中国汽车市场2019年同样不容乐观，合资品牌和自主品牌同样迎来巨大挑战。

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