动力学教授：电动车还不能真正商业化，到2050年内燃机仍是主力

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——在节能减排的大环境下，很多国家都在大力推行电动车，与此同时也有很多国家地区将禁止生产销售燃油汽车的议案提上日程，比如挪威、荷兰、德国、印度、法国和英国等都有过相关的言论或者研究，有的已明确燃油车退出的时间表，最早的确定在2025年。

在政策的推动下，这几年电动车发展飞快，甚至有的车企已经确定了全面停售传统燃油车的计划，比如中国长安汽车计划到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，未来整个新能源汽车领域投资1000亿元。

电动车是大趋势，传统燃油车将会退出历史舞台？对此同济大学汽车学院车用动力学责任教授，博士生导师李理光则不是这样认为，近日他发表了自己对未来汽车动力系统主力的抗法，他认为纯内燃机汽车会越来越少，但是内燃机在未来几十年中仍会占据汽车动力的主力地位。

李理光表示，到2050年，预计纯内燃机汽车约占20%的市场份额，纯内燃机汽车加上混合动力汽车占据60%-70%，纯电动汽车和燃料电池汽车约占20%-30%。对此他明确给出了四个理由：

1、从燃料供给上看，到2050年，世界范围内液体燃料的供给量没有变化，其中70%是供给交通领域使用的。相对固体燃料的煤来说，液体燃料是清洁的；

2、现阶段的纯电动汽车实际上还不能支持真正的商业化，是有补贴在支持，取消补贴之后的市场状况还有待观察；

3、电池本身并没有实现真正的技术革命，动力电池当前所提供的续航里程和效率不能完全满足汽车的实际需求，因而目前还不能完全替代燃油汽车；

4、内燃机技术已经在发生变化，结构优化、效率提升、排放降低等，而且还在做零碳燃料的研究。在世界范围内，高效、清洁、近零排放的内燃机正在开发和推广应用中。

对于未来电动车是否会成为主流这个问题，早在今年9月举行的2018中国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长刘科也发表过这样的言论，他明确表示电动车不会成为今后的主流，刘科称，中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”，特斯拉一直在炒作，但每个季度在亏钱，比亚迪第一个季度今年利润狂降83%，“中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车，但技术选不对能弯道超车吗?”

一直以来关于“大力发展新能源汽车”以及“明确禁售燃油车时间表”都是舆论的焦点，比亚迪王传福就曾明确表示，希望国家禁售燃油车的时间表更快地出台，希望电动车早日替代燃油车。此外宁德时代董事长曾毓群也曾在全国政协双周协商座谈会上，对禁售燃油车时间表表示支持，其认为发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，应给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。

在国家的大力支持下，新能源汽车成为环保的头号先锋，也被认为是未来的发展趋势，不过业内对目前国内一系列的新能源政策还是各有看法，有业内人士就认为，目前核心技术未得到解决，电动车普及和推广还存在问题，现在就把希望寄托在电动车身上，为时尚早。

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