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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——今日在上海NIO House举办媒体沟通会上，蔚来董事长李斌表示，“80%蔚来用户使用已经比加油更方便了”，加电比加油更方便是一个总体解决方案，大部分时候用户不需要开那么远，通过专属充电桩、一键加电进行保障服务。如果有车主想要挑战极限出行，蔚来也将提供特殊的保障，“偶尔满足一下我们还是能承担的。”
针对用户对于换电的担忧，李斌表示换电的安全性是经过足够多验证的，“每一次电池包回到换电站其实都是体检的过程，不存在换回来一个不好的电池包，低于一定水平的电池包就会让他退役，不会让不健康的电池包流转。”
在早前9月份李斌接受采访的时候也说过，用不了五年加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。 李斌称：从我们蔚来来讲，我们希望加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去，我们有非常多的创新，我个人觉得在不远的将来我们就可以达到这样的目标。
蔚来已经在中国19座主要的城市开设了12家蔚来中心，9家蔚来中心体验店。在上个月蔚来还完成了全长约2285公里的京港澳高速换电网络，在这两千多公里的京港澳高速公路上，分布了共计18个蔚来换电站，这在中国电动车基础建设上可以说是创举了，而全国范围内已经落地运作的换电站已经超过100个。
在服务这一点，蔚来确实是比传统车企用心，不管是“一键加电”还是“换电站”，可以说未来走在国内众多车企的前头，但是站在车主的角度看，“一键加电”和“换电”的体验以及实际效果怎么样呢？
此前一位车主在蔚来APP上吐槽，凌晨3点零下10度，等了一个半小时，结果车上的两人直接进了医院。
还有一位车评人发微博表示，车辆在路上没电，等了近3个小时蔚来的“奶妈车”终于把完全不能动的蔚来充满！哪怕是加电的时候蔚来全程服务一流，但从呼叫蔚来加电到车辆加满电怎么说也用了三个小时，这就不太像李斌所说的“加电比加油更方便”了。
至于换电模式，据了解蔚来换电站需要20分钟才能给一辆车更换上电池，并且一个换电站也只有5块电池，这效率也是远远比不上传统加油站的三五分钟。
换电模式也并非蔚来首创，北汽新能源、众泰等也曾在国内打造过充换电站，但最终的结果都是成本投入过高，消费者不买账，换电模式迟迟未能在市场上普及，这次蔚来换电站一下子建了超过100个，规模浩大，但是能否把换电模式这一条路走通还是有待验证。
在节能减排的大环境下，电动车确实是大趋势，但目前来看电动车的不足还是显而易见，主打服务的蔚来，同样是还有很长的路要走。
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