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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月7日报道——
自主品牌在今年遭遇巨大的挑战，外加整个乘用车市场陷入低迷的状态，多家自主品牌厂家在销量数据上也并不太理想。日前，长城汽车正式公布11月销量数据，相比车市下行的环境，长城增长的数据显得“格外耀眼”。
11月份长城汽车取得新车新车销售13.25万辆，同比增长3.2%，环比增长20.35%。对比起来，半年前的长城销量一度只有5万多台，随后增至6万多，9月为8.6万辆，10月再次突破10万至11万辆。11月取得13.25万辆的销售成绩，确实是比较不错的成绩，但这里实际销售与压库的比例是多少，也就无人可知了。
至此，长城汽车1-11月销量已达到91.92万辆，同比减少2.68%，今年继续突破百万辆已不成问题，但要完成116万辆的销售目标已是不可能了。去年董事长魏建军因未达成既定销量目标而自罚300万元，今年会玩什么“把戏”？
具体车型来看，哈弗品牌11月总销量为10.64万辆，同比增长9.44%。其中哈弗H6贡献了5.42万辆，哈弗M6也有1.4万辆的成绩。上市不久的哈弗F5和F7，两款车型销量共计1.3万台。值得注意的是，销量表上已没有哈弗H8这款车型，H8连续多月产销量都为0，意味着哈弗H8已退出历史。
定位高端的WEY品牌则持续下跌，VV7销量更是跌至只有2000台出头，凭借四款车型共同销售，WEY品牌当月取得1.14万台的成绩。相比之下，吉利领克也陷入销量停滞，11月领克品牌三款车型累计销量为12321辆。
在WEY品牌逐渐失去竞争力之际，WEY品牌CEO严思在10月选择离职，其在WEY诞生之初一直掌管该品牌的发展。目前WEY在市场的定位越来越模糊，部分车型在价格上已落至与哈弗品牌直面竞争。
作为对比，11月吉利汽车销量为14.17万辆，同比增幅为0.3%，环比增长约10%。今年1-11月累计销量达到140.75万辆，相较去年同期增长29%，完成其2018年全年销量目标158万辆的89%。
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