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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月2日报道——在2018中国企业领袖年会上，李斌发表了讲话，他说蔚来ES8作为四五十万价位的车，实现了中国品牌的向上突破，“因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”。
此前在2018中国汽车经销商高峰论坛上，李斌也说说到：“这也是中国品牌有史以来，我相信没有做到过的，50多万的车交了几千台在马路上跑。”
早在去年年底，李斌九套到了“国产品牌的向上突破”这一概念。当时李斌称，国内不可能再有一家传统汽车公司去打造一个比肩奔驰宝马奥迪的品牌，究其原因，和文化积累、品牌沉淀有关，使得后来居上十分困难，而国产厂商可以通过发展智能电动车“换道先跑”，等传统汽车公司反应过来再全力入局时已经晚于先发阵营许久，这能帮助后来的国产厂商另辟蹊径构建一个属于自己的长期品牌DNA。
另外在央视《遇见大咖》节目中李斌，被提及“蔚来与江淮合作到底丢不丢分”的问题上，李斌也是很自信地回应到：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。”李斌还说，江淮在合肥经济开发区投资几十个亿，帮蔚来建立一个全新的世界级工厂，用的都是全球最好的设备，完全按照蔚来的工艺要求设计产线，蔚来全程参与制造合作管理，按照蔚来的质量标准验收车辆。
蔚来ES8在去年12月16日正式上市，该车定位为七座SUV，由江淮代工生产，基准版补贴前售价人民币44.8万元，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆创始版补贴前售价人民币54.8万元。
蔚来ES8搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。蔚来官方宣称新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，不过经过车主实测之后发现该车实际续航里程只有两百多公里。
蔚来ES8抢在了威马EX5、小鹏G3之前实现了量产上市并且交付，并且到11月底ES8已经生产了一万辆，这对于一个新成立的电动车企业来说实属难得。不过作为一个新品牌，与车辆的质量、车企的服务、新车的交付等问题总会受到大众的额外关注，蔚来ES8上市以来短短五个月里也是话题不断。
数据显示，截至2018年10月底，蔚来ES8累计交付4941台，其中6月份交付100辆、7月381辆、8月1121辆，9月1766辆，刚过去的10月则交付1573辆。在11月底第10000辆蔚来ES8正式下线，蔚来承诺的年前交付新车一万辆可以说是近在咫尺。
而在服务上，蔚来已经在中国19座主要的城市开设了12家蔚来中心，9家蔚来中心体验店，近日还完成了全长约2285公里的京港澳高速换电网络，在这两千多公里的京港澳高速公路上，分布了共计18个蔚来换电站，这在中国电动车基础建设上可以说是创举了。
此前蔚来用板车拉着充电车为车主提供保障，一度被网络上网友用来调侃电动车环保、续航等方面的问题，成为了行业内的“笑柄”，对此李斌则用“燃油车运油”例子来回应：“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”
而关于车辆可靠性的吐槽也不在少数，甚至有车主不堪其扰提出了退车的要求。日前蔚来ES8第1589号车主在蔚来官方app上发文疯狂吐槽，提车两个月该用户反映ES8出现的问题有：补漆时间长达半个月、车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机、换电过程螺丝卡住，以及售后服务不完善等。
正如李斌所说，售价四五十万的蔚来ES8，确实实现了中国品牌的向上突破，但就产品而言，用户花50万买到的ES8，首先它就是需要在路上行驶的交通工具，对于消费者而言，不管理念有多么超前服务有多么周到，车辆质量与安全才是最重要的。
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