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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月7日报道——在贾跃亭与恒大“闹翻”后，FF资金陷入危机，不得不裁员减薪来渡过危机，此前FF发布的内部邮件内容显示，FF无法维持每月1000万美元的开支，只能让大部分停薪留职两个月，保留500核心员工。
近日外媒又报道了FF最新的裁员和降薪计划，外媒体Action News援引FF内部员工透露的内部邮件报道称，“……法拉第未来要求多数在公司工作不到六个月的员工在11月和12月选择不带薪休假。在这两个月内，员工无需从事任何工作，在休假期间，可以申请失业补偿。”
据了解，FF汉福德工厂一共有60名员工参与了无薪休假，另外在大约一周半前40名员工已被解雇，而目前FF汉福德工厂仅剩余10位经理和总监。
此外Action News还提到，FF公司制造高级副总裁兼汉福德工厂的公共形象代表戴格· 雷克霍姆（Dag Reckhorn）已经提交辞职信。
雷克霍姆于2014年底加入法拉第未来，曾在特斯拉担任三年多的董事，负责Model s制造，也是法拉第未来最后一位“创始高管”。
此前，FF电动汽车总工程师彼得•萨瓦吉安（Peter Savagian）和FF首席工程师尼克•桑普森(Nick Sampson)已经离职，FF高管团队已经所剩无几。
FF本来就是紧缺资金，恒大的投资带来的资金可以说是雪中送炭，但跃亭与恒大的“翻脸”，让FF再次陷入了资金紧张局面。据了解这段时间贾跃亭一直在为FF寻找新的投资人，此前还有自称是“Faraday Future 总监”的微博用户透露了贾跃亭在FF美国总部接待多个潜在投资人、PE和国际一线供应商的消息，FF也曾提到，若公司获得足够的资金，公司会向回归的员工补偿休假期间未发放的工资，并且公司还会考虑为这些员工提供相当于一年薪资水平的股票期权。
现在正是FF最艰难的时候，公司身缠纠纷，资金紧缺，高管离职，可以想象贾跃亭正面临多大的压力，现在摆在他面前的就两条路，要么眼睁睁看着FF陷入泥潭直到破产，要么放手对FF的控制权让恒大接手，恒大继续注入资金。
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