车主频繁抠掉“江淮”尾标，蔚来李斌认为应该取消此项强制规定

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月26日报道——

国内汽车企业生产的每一台汽车，其尾部都必须有制造工厂的名称，这也是汽车行业的老规矩了，比如一汽-大众、东风日产、华晨宝马、广汽丰田、北京奔驰等。该项规定于2005年开始实行，《汽车产品外部标识管理办法》规定国产乘用车在车身尾部显著位置，应标注汽车生产企业名称、商品商标和车型名称等。

这项规定对自主品牌没有什么影响，反而让合资品牌比较尴尬，不少合资豪车的车主，提车第一时间就是把尾标抠掉，不然会觉得很掉价。

日前，新造车企蔚来汽车CEO李斌吐槽政策僵化，导致车主频繁抠尾标。10月25日李斌表示，此项强制规定已不合时宜，对于处在品牌培育期的初创企业，这增加了额外的难度，沟通成本亦相应增加。

除非拿到生产资质以及建造工厂，不然处于“代工模式”的新造车企，都会陷入这种尴尬的境地，比如江淮蔚来，以后还有可能出现海马小鹏等。

2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署代工生产框架协议，双方联合在合肥建立生产基地，占地约839亩，并于2017年下半年已投入使用，年规划产能为10万辆。蔚来汽车首款量产车型ES8便在这里生产制造，按照规定，ES8尾部需要标注“江淮”，而部分消费者在购车后会认为这台售价50万的电动车竟然是江淮生产的觉得很掉价，选择把江淮标志“抠掉”。

在我们印象中，江淮汽车一直都专注中低端车型，在生产工艺质量方面可能不如大厂，把名称硬生生贴在蔚来的车尾，似乎有种自降身价的感觉，品牌溢价都降低了许多。毕竟四五十万的车开路上被人认为是十多万的江淮，这就尴尬了，而这些“抠标”的用户想必也是这样认为的。

早前，较早已拿到量产车的蔚来ES8用户，新车提回来还未去上牌照，就匆匆忙忙手持工具，把“江淮汽车”的尾标给抠下来了。

虽然与江淮的合资合作项目已确认会长期持续下去，但就算江淮很愿意和蔚来合作，为其代工生产汽车，可蔚来在一些关键信息上总是躲躲闪闪，似乎并不愿意提起江淮汽车这个合作伙伴。在李斌提出会增加企业品牌培育额外的难度中，似乎也体现了这一点。

此外，特斯拉上海临港独资工厂已开始筹备中，未来特斯拉完全拥有车辆生产和标识的自主权，而只能寻求代工生产的蔚来汽车，在这方面就很吃亏了。

至于用户抠标这件事，可以说虚荣心作怪，也可以说心理作用，怎么也改变不了这是江淮生产的车。好比如奇瑞捷豹路虎、华晨宝马、北京奔驰等等也有不少车主选择抠标，但也改变不了这是合资国产的车一样。

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